Рекорды в мире природы, стр. 75
Остров Xонсю, разделенный в административном отношении на 34 префектуры, объединенных в районы, – наиболее развитая в экономическом отношении часть Японии, на которую приходится свыше 80% производства ее национального дохода. Здесь сосредоточена большая часть промышленного потенциала страны, включая наиболее современные отрасли производства, расположены главные культурные, научные, деловые и финансовые центры Японии.
На севере острова Хонсю находится район Тохоку, включающий в себя шесть префектур: Аомори, Ивате, Мияги, Акита, Ямагата и Фукусима. Население района – около 10 млн. человек. Район Тохоку сравнительно холоден. Его экономика основана на сельском хозяйстве, а точнее – на выращивании риса и фруктовых культур. Множество туристов привлекают дубравы Тохоку.
Район Тюбу – это центр острова Хонсю, включающий в себя девять префектур: две со стороны Тихого океана – Сидзуока и Аити, три горные префектуры – Яманаси, Нагано и Гифу и четыре префектуры со стороны Японского моря – Фукуи, Исикава, Тояма и Ниигата. В данном районе проживает примерно 21 млн. человек.
Префектура Аити славится своей машиностроительной промышленностью, префектура Сидзуока – традиционным японским сельским хозяйством. В горных префектурах района Тюбу сосредоточены предприятия по производству высокоточной техники – видеокамер, часов и т. д. Префектура Ниигата известна своими рисовыми плантациями. Все четыре префектуры, расположенные со стороны Японского моря, развивают традиционную японскую промышленность – производство бумаги, текстиля и т. п.
Район Канто расположен на востоке острова Хонсю и объединяет столичную префектуру Токио и еще шесть префектур: Ибараки, Тотиги, Гумма, Сайтама, Тиба и Канагава. Канто, где проживает около 40 млн. человек, является индустриальным, правительственным и учебным центром страны. Здесь находятся почти все правительственные учреждения, крупнейшие университеты, а также множество заводов и предприятий. Впрочем, развито здесь и сельское хозяйство.
Столица Японии – Токио – заслуживает того, чтобы сказать о ней несколько слов. История ее начиналось в 1457 году, когда был построен небольшой самурайский замок Эдо, со временем превратившийся в процветающий город, а затем и в столицу основателя династии сегунов Токугава. Этот человек, Изясу Токугава, развернул с начала XVII века в Эдо колоссальные строительные работы. Десятки тысяч мастеров засыпали мелководные участки залива, возвели величественный замок правителя, построили поместья для самых знатных семей империи. В городе возникли многонаселенные кварталы самураев, ремесленников, торговцев, актеров и куртизанок.
Одна из достопримечательностей Киото – «Золотой павильон»
К 1868 году, когда Эдо стал столицей и был переименован в Токио («восточная столица»), в нем насчитывалось около двух миллионов жителей. Сейчас в границах Большого Токио на площади 2162 км2живет 12 млн. человек. В городе находится резиденция императора, парламент, штаб-квартиры всех политических партий, министерства. Здесь сконцентрировано 60% японских компаний и фирм, обучается треть всех студентов, издается 80% печатной продукции. Помимо национальных и муниципальных музеев, тут работает 50 частных и 350 коммерческих галерей, несколько симфонических оркестров, хоров, знаменитые драматические театры и студии.
Район Кинки расположен на западе острова Хонсю и включает в себя семь префектур: Миэ, Сига, Нара, Вакаяма, Киото, Осака и Хёго. На территории района проживает свыше 23 млн. человек. Кинки в прошлом был политическим и экономическим центром страны. Здесь расположены две древние столицы Японии – Киото и Нара, до сих пор представляющие огромный интерес для туристов.
Экономический центр этого района – город Осака, еще в древние времена ставший важным торговым и индустриальным центром страны. Основными отраслями его промышленности являются кораблестроение и выплавка стали. В центре района Кинки находится крупнейшее в Японии озеро Бива.
Район Тюгоку расположен на западе острова Хонсю и включает в себя пять префектур: префектуры Окаяма и Хиросима со стороны внутреннего моря Сето, отделяющего Хонсю от острова Сикоку; Тоттори и Симане – префектуры, расположенные со стороны Японского моря, и префектуру Ямагути, которая граничит с обоими морями. Население района – около 8 млн. человек. Вдоль берега моря Сето выстроена мощная химическая и сталелитейная промышленность.
Великобритания
Остров Великобритания – один из самых больших островов в мире. Его площадь составляет 230 тыс. км2, длина с севера на юг – 965 км, наибольшая ширина – 508 км. Остров омывается водами Атлантического океана, Северного и Ирландского морей, проливов Ла-Манш, Па-де-Кале, Северный и Святого Георга. Береговая линия довольно сильно изрезана заливами, вследствие чего ее длина достигает 8000 км. Выделяются два значительных полуострова: Уэльс и Корнуолл.
На севере и западе Великобритании преобладает горный рельеф. Можно выделить несколько основных возвышенных районов: Северо-Шотландское нагорье, Южно-Шотландскую возвышенность, Пеннинские и Кембрийские горы. Южные возвышенности Шотландии, достигающие высоты около 900 м над уровнем моря, отличаются всхолмленным рельефом со следами воздействия древнего оледенения. Эти местности пригодны лишь для выпаса овец. Пеннинские горы, представляющие собой блок песчаников и известняков, простираются от границы Шотландии на юг почти до Бирмингема. Самые высокие части Пеннинских гор подвержены воздействию ветров и лишены древесной растительности.
Первые промышленные предприятия, построенные на периферии Пеннинских гор в XVI–XVII веках, использовали чистую воду и энергию рек, стекающих с песчаниковых склонов. Последующее развитие промышленности базировалось на открытии и разработке крупных угольных месторождений, расположенных у подножий Пеннинских гор. На юге и юго-востоке Великобритании находятся холмистые равнины.
Густая сеть рек покрывает остров. В дополнение к естественным водным путям были проведены значительные работы по улучшению доступа к морским портам, построено довольно много каналов. Кроме того, на севере острова очень много озер, среди которых самым знаменитым, без сомнения, является водоем под названием Лох-Несс. Это узкое, длиной 50 км озеро, достигающее в глубину 230 м, с водой темно-коричневого цвета известно тем, что здесь якобы обитает таинственное животное, похожее, по описанию тех, кто видел его, на древнего ящера-плезиозавра. Пока неоспоримых доказательств присутствия этого монстра в водоеме не получено, но некоторые люди утверждают, что им посчастливилось увидеть его.
Озеро Лох-Несс
Климат на острове в общем умеренный океанический, влажный, с мягкой зимой и прохладным летом. Средняя температура января составляет 3–7° C, июля – 11–17° С, хотя отмечались экстремальные температуры выше 38° С или ниже –18° С. Мягкость климата объясняется главным образом влиянием Северо-Атлантического течения (продолжения Гольфстрима), приносящего теплые воды к западному побережью Европы.
В обычные годы во всех районах Великобритании выпадает достаточно осадков для ведения сельскохозяйственных работ, а в некоторых горных районах они даже избыточны. Сезонные и годовые колебания выпадения осадков незначительны, засухи бывают редко. Преобладает пасмурная погода, т. к. большая часть осадков выпадает в виде постоянно моросящих дождей, а не ливней. В этих широтах летние дни длинные, а зимние – очень короткие. В январе на долю южного побережья Великобритании приходится в среднем два часа солнечного света в день, а к северу от Бирмингема – редко более полутора часов. Даже в долгие июльские дни южный берег в среднем освещается солнцем всего в течение семи часов, а северная часть страны – менее пяти часов в день. Дефицит солнечного света зависит скорее от сплошной облачности, чем от туманов. Знаменитые в прошлом лондонские туманы окутывали город из-за густого дыма от сжигания угля для обогрева помещений, а не вследствие метеорологических условий. Тем не менее влажный сырой туман все еще фиксируется в Лондоне в среднем 45 дней в году, преимущественно в январе и феврале, а в большинстве портов насчитывается от 15 до 30 туманных дней каждый год, причем туман может парализовать на один-два и более дней все движение транспорта.