Подводный Ас. История Вольфганга, стр. 46
5 Генрих Либе 34 185.377 6 Сент, 1939 – 8 Июнь, 1941
6 Генрих Леман-Вилленброк 25 179.2121 1 Дек, 1940 – 9 Март, 1942
7 Виктор Шютце 34 174.8963 1 Окт, 1939 – 29 Июнь, 1941
8 Герберт Шульце 26 169.709 5 Сент, 1939 – 12 Июнь, 1941
9 Карл-Фридрих Мертен 27 167.271 22 Сент, 1941 – 6 Ноя, 1942
10 Иоахим Шепке 38 161.340 30 Сент, 1939 – 18 Дек, 1940
11 Георг Лассен 27 160.348 27 Март, 1942 – 11 Март, 1943
12 Генрих Блейхродт 27 158.957 15 Сент, 1940 – 17 Сент, 1942
13 Вернер Генк 25 157.064 12 Сент, 1942 – 24 Дек, 1943
14 Карл Эммерманн 26 152.778 27 Май, 1942 – 24 Июль, 1943
15 Роберт Гизэ 25 146.815 27 Март, 1941 – 5 Авг, 1943
16 Иохан Мор 30 143.005 20 Сент, 1941 – 2 Apr, 1943
17 Эрнст Кальс 20 142.656 10 Дек, 1941 – 12 Ноя, 1942
18 Адольф Корнелиус Пининг 26 140.449 22 Февр, 1942 – 24 Окт, 1943
19 Энгельберт Эндрасс 24 128.05 96 Июнь, 1940 – 21 Дек, 1941
20 Клаус Шольц 25 127.990 22 Февр, 1941 – 17 Авг, 1942
21 Эрнст Бауэр 26 126.953 20 Июль, 1941 – 5 Ноя, 1942
22 Вернер Хартманн 27 120.300 8 Окт, 1939 – 1 Авг, 1943
23 Гельмут Витте 23 119.684 21 Май, 1942 – 28 Март, 1943
24 Рейнхард Хардеген 23 118.984 2 Март, 1941 – 17 Apr, 1942
25 Гюнтер Гесслер 21 118.822 3 Февр, 1941 – 24 Сент, 1941
26 Ганс Иениш 18 115.207 2 Март, 1940 – 28 Окт, 1940
27 Рихард Цапп 16 106.200 29 Июнь, 1941 – 2 Май, 1942
28 Вильгельм Ролльман 25 103.821 7 Сент, 1939 – 2 Ноя, 1943
29 Гюнетр Крех 20 101.696 28 Авг, 1941 – 23 Февр, 1943
30 Эрвин Ростин 17 101.321 24 Февр, 1942 – 29 Июнь, 1942
31 Ганс-Людвиг Витт 19 100.773 10 Июнь, 1942 – 5 Май, 1943
32 Гаральд Гельхаус 19 100.382 23 Авг, 1941 – 1 Май, 1943
853 4.715.122
Цифры потопленного тоннажа (а иногда и количество потопленных судов) до сих пор обсуждаются историками. В разных источниках могут приводиться разные данные, хотя они не должны расходиться слишком сильно. Очень часто во время атаки конвоя волчьей стаей несколько лодок выпускали торпеды в одно и то же судно, и командиры заявляли о его потоплении. Послевоенные исследования позволили устранить большую часть таких разногласий, хотя ответить на все вопросы до сих пор не удалось.
Этот детектор излучения радара устанавливался на подводных лодках с августа 1942 года. Он должен был обнаруживать работу поискового радара с длиной волны 1,5 м на безопасной для лодки дистанции. Своё название устройство получило от названия фирмы (французской!), его производившей. Летом 1941 года в Северной Африке в руки немцев попал бомбардировщик «Веллингтон» с исправным радаром, что и позволило им сконструировать Метокс.
Однако очень быстро выяснилось, что Метокс даёт слишком большое число обнаружений. Тогда флот обратился к эксперту фирмы «Телефункен» доктору Рунге с просьбой разобраться в этой проблеме. Рунге быстро выяснил, что Метокс плохо различает сигналы. Например, работу передатчика Люфтвафе, расположенного в 80 км от Бордо, он принимал за действие самолётного радара. В конструкцию детектора был внесён ряд изменений.
Но и после этого неприятности не закончились. Немцы обнаружили, что Метокс сам испускает слабое электромагнитное излучение, что характерно для многих радиоприёмников, особенно супергетеродинных. Весной 1943 года лодки понесли тяжёлые потери, потому что англичане начали использовать новый радар с длиной волны 10 см, работу которого Метокс не мог обнаружить. Однако захваченный в плен британский офицер на допросе сказал, что причиной неприятностей является именно излучение Метокса. Самолёты Берегового Командования якобы получили специальный приёмник для обнаружения этого излучения. Так как это было технически возможно, немцы поверили. Дениц запретил использование Метокса. Одновременно это на несколько месяцев замедлило установку на подводных лодках более совершенного детектора «Наксос».
1. Корв-кап. Лют, Вольфганг 9.8.43 U-181
2. Корв-кап. Бранди, Альбрехт 23.11.44 U967
Всего было вручено 27 таких наград.
1. Корв-кап. Кречмер, Отто 26.11.41 U-99
2. Корв-кап. Топп, Эрих 17.8.42 U-552
3. Кап-лейт. Зурен, Рейнхард 1.9.42 U-564
4. Корв-кап. Лют, Вольфганг 15.4.43 U-181
5. Корв-кап. Бранди, Альбрехт 9.5.44 U-967
Корветтен-капитан Отто Кречмер получил эту награду в британском лагере для военнопленных, так как попал в плен ещё 17 марта 1941 года, когда U-99 была потоплена британскими эсминцами. Всего было вручено 150 таких наград.
Германские подводники получили 29 Рыцарских Крестов с Дубовыми Листьями из 853 вручённых. Гросс-адмирал Карл Дениц получил его 6.4.43 г.
Из 7318 Рыцарских Крестов подводникам были вручены 144: 123 – командирам лодок, 14 инженер-механикам, 7 – маатам (6 рулевым и 1 механику). 27.10.43 г. Рыцарским Крестом был награждён обер-лейтенант-инженер Карл Ландферманн, старший механик подводной лодки U-181.
1. Кап-лейт. Фрауэнгейм, Гюнтер U-25
2. Обер-лейт. Корт, Клаус U-31
3. Обер-лейт. Лемп, Фриц-Юлиус U-28
4. Обер-лейт. Лют, Вольфганг U27
5. Кап-лейт. Шульц, Вильгельм U-33
6. Обер-фенрих Цурн, Эрих U-26
ДОПОЛНЕНИЯ
Стр. 9 Морская школа – Мюрвик (германская военно-морская академия). Все кандидаты на офицерское звание учились в ней, и каждый офицер сохранял частичку её на всю оставшуюся жизнь. Лют учился здесь в 1934 – 35 годах, и покинуть школу ему было труднее, чем большинству остальных.
Стр. 11 Подводные лодки серии IIВ в Киле. Слева направо: U-10, U-9, U-11 и U-7.
Подводная лодка серии IID U-141.
Мостик лодки серии IXC.
Стр. 13 Гросс-адмирал Карл Дениц, главнокомандующий подводным флотом. В 1935 году Дениц стал командиром воссозданного в Германии подводного флота. Следующие 10 лет он руководил действиями подводных лодок, а в 1943 году стал главнокомандующим германским флотом. После смерти Адольфа Гитлера в 1945 году он стал фюрером. В Нюрнберге Карла Деница осудили за военные преступления, хотя на самом деле это была расправа за его военные успехи. Справедливо или нет, однако он провёл 10 лет в тюрьме Шпандау.
Стр. 17 Лодка U-124 возвращается из похода.
Стр. 20 Отто Веддинген – идеал. В 1914 году Веддинген, который командовал подводной лодкой U-9, в течение 1 часа потопил 3 британских броненосных крейсера. Кайзер Вильгельм II наградил его за это Железным Крестом, и экипаж нарисовал огромный крест на рубке лодки. Веддинген погиб в марте 1915 года, превратившись в героя и легенду. Никто, даже Вольфганг Лют, не могли с ним соперничать.
Стр. 26 Гюнтер Прин – реальность. Прин, первый из знаменитых подводных асов Второй Мировой войны, был блестящим тактиком и пламенным фашистом. Его ненавидели все подчинённые, однако до самой своей гибели в 1941 году он оставался любимчиком Деница.
Стр. 27 Прин после возвращения из Скапа Флоу. Там в октябре 1939 года Прин потопил линкор «Ройял Оук». Вероятно, это была самая отважная и самая опасная операция подводной лодки за всю войну. После этого он немедленно превратился в газетного героя, хотя ему это не нравилось. «Я командир подводной лодки, а не кинозвезда», – говорил Прин.
Стр. 30 Подводная лодка U-9, введённая в строй в августе 1935 года, стала второй из трёх лодок с этим бортовым номером. На борту рубки можно видеть Железный Крест Веддингена. Это была единственная эмблема на все 4 лодки Вольфганга Люта. Когда Лют в 1939 году стал её командиром, U-9 уже устарела. Но так как лодок не хватало, ей пришлось воевать на различных театрах.