История зарождения воздухоплавания и авиации в России, стр. 29
«Илья Муромец» на поплавках
Глава XII
«Мертвая петля» и первый в мире воздушный таран Петра Нестерова
Командующий воздушными силами России, великий князь – голова светлая,
Александр Михайлович говорил: «парашют в авиации – вещь вредная,
Так как летчики при малейшей опасности будут спасаться
На парашютах, предоставляя самолеты гибели». Такова аргументация.
И в 1911 году, и в мировую войну летчики без парашютов продолжали летать.
Но боевые потери летного состава России давали о себе знать…
Летал без парашюта и Петр Нестеров, в будущем гордость нации.
Он рано ушел из жизни, а много мог бы сделать для авиации.
Увлечение «летанием» началось для него в «нижегородских окрестностях»
В марте 1911 года, взяв отпуск за службу в «дальневосточных местностях»,
Веря в свое предназначение и идею воздухоплавания, он в течение года
Решил добиться по службе скорейшего из артиллерии в авиацию перевода.
А все началось с занятия планеризмом, как раз во время его расцвета.
Слова Жуковского: «в авиацию – через планеризм» стали лучшим советом.
И, построив со своим другом планер, как писал «Нижегородский вестник»,
Нестеров удачно летал на нем в городских предместьях…
О полете Нестерова в газетах было написано 2 августа 1911 года:
«Один из членов Нижегородского общества воздухоплавания опыты
На планере производил за Петропавловским кладбищем, на поле…
Планер не имеет, конечно, пропеллера и мотора», такова конструктора воля…
Петр Нестеров
Князь Александр Михайлович
«Планер сделан из легкого материала и весит всего один пуд, что реально.
Летчик не садится в аппарат, а повисает на руках на планках» специальных.
«Аппарат приводится в движение лошадью», нужна сноровка…
«Лошадь увлекает его за длинную, связанную с ним, веревку».
«Аппарат, когда лошадь бежит, на 3 метра в воздух поднимается…
Затем веревку управляющий лошадью бросает, и аппарат опускается».
Репортер писал о полетах на планере в мажорном плане,
И утверждал, что они важны для подготовки к полетам на аэроплане…
Однажды Нестеров наблюдал ведомый Уточкиным аэроплан внимательно,
И у него возникла мысль создания совершенного аппарата летательного.
И в скором времени он в чертежах показал обтекаемость форм самолета
С воздушными тормозами и двухрычажной системой управления полетом.
И в конце 1911 года из Нижнего Новгорода в Петербург проект отослан был.
Но Главное инженерное управление Нестеров своими идеями не удивил.
Преклонявшиеся перед всем иностранным консерваторы без протекции
Отвергали все ценное, создаваемое русскими конструкторами, по инерции.
И Нестеров едет в Петербург, чтобы пользу своего проекта доказать.
Но и доброжелатели в инженерном управлении не смогли его понять.
Тогда он хлопочет, узнав о вакансиях, в Военном министерстве спешно
О зачислении в авиационный отдел офицерской школы, но безуспешно…
Отпуск заканчивался. И Нестеров решился на шаг, не входящий в его планы,
Он отправился на квартиру товарища военного министра Поливанова.
Сунув «на чай» в руку отворившему дверь денщику, он его упросил,
Чтобы тот к Его Высокопревосходительству допустил.
Полет Нестерова на планере
Проект самолета Нестерова
Несколько минут ожидания, как целая вечность, тянулись…
И для Нестерова вдруг двери генеральского кабинета распахнулись.
А перед Поливановым предстал голубоглазый офицер молодой,
От которого веяло глубокой порядочностью и почти детской простотой.
Беседа Нестерова с Поливановым нежданно затянулась на полтора часа.
Казалось, его будущее колебалось у судьбы на весах.
Нестеров с таким простосердечьем и энтузиазмом говорил,
Что Поливанов положительную резолюцию на его рапорт наложил.
Когда Нестеров прощался с генералом и тот ему руку пожал,
Он еле смог сказать слова благодарности и даже слез не скрывал.
Ведь он добился того, о чем в те годы, служа в артиллерии, мечтал.
Вот как об этом, почти дословно, позднее сам Нестеров писал:
«Без всякого разрешения я явился к генералу Поливанову, чем отныне
Рисковал навлечь на себя неприятности по службе за нарушение дисциплины.
Генерал Поливанов, выслушав меня, принял в моей судьбе горячее участие —
Он отдал распоряжение о зачислении меня в школу… Я был счастлив!»…
Учебный парк на Волковом поле
Однако чиновники в министерстве подписали приказ, горький до боли,
Не о зачислении Нестерова в авиационный отдел при Офицерской школе,
А о зачислении в Офицерскую военную воздухоплавательную школу, на деле,
Без упоминания, куда стремился Нестеров, то есть об авиационном отделе.
И Нестерову пришлось отправиться под Петербург, на Волково поле
В распоряжение Александра Кованько – начальника этой школы.
Генерал-майор Кованько любил воздухоплавание и его лелеял,
И ненавидел авиацию, и с нею все летательные аппараты, воздуха тяжелее…
Кованько в области воздухоплавания военного не был талантом обделен,
И в России личность известная. И в своей долгой служебной карьере он
Командовал первой в русской армии воздухоплавательной частью с 1885 года,
А в августе 1887 года был для Менделеева на аэростате организатором полета.
Кованько с 1890 года Учебный воздухоплавательный парк возглавлял.
Он с 1898 года член Воздухоплавательной комиссии, которую представлял
В Международном метеорологическом комитете. Кованько без позерства
Стоял за налаживание отечественных аэростатов и дирижаблей производства.
В русско-японскую войну 1904–1905 годов он, как патриот непреклонный,
Командовал Первым Сибирским воздухоплавательным батальоном.
Кованько боевое применение привязных аэростатов организовано было.
С помощью их наблюдение за неприятелем и корректировка огня происходили.