На мотоциклах «Урал» вокруг света, стр. 66

Дорога к Атлантике шла всё время по пустынной местности через городки Окахандью, Карибиб, через провинцию Эронго. Нам хотелось увидеть пустыню Намиб, которую омывает Атлантический океан. В Свакомпунд мы приехали уже поздно вечером, стремясь скорее к его набережной.

Пустыня Намиб — одна из самых суровых пустынь в мире. Она протянулась полосой от реки Оранжевая до Мосамедиша в Анголе, шириной около 200 километров. Её резкое отличие от соседней пустыни Калахари, заключается в исчезающе малом количестве осадков, а также полным отсутствием растительности. Только в пустыне Намиб можно увидеть самые большие барханы в мире, достигающие в высоту 300 метров.

Западные берега Африки славятся густыми туманами, об этом упоминали ещё португальские моряки, первыми достигшие этих мест. Образованию туманов способствует холодное антарктическое Бенгальское течение, идущее от мыса Доброй Надежды, которое охлаждает океанские воды у западных берегов Африки. На них наталкиваются тёплые ветра с востока летящие из пустныи — вот и возникает почти постоянный туман. Он окутывает всё побережье, это очень интересное зрелище. А ещё восточные сухие ветра, преобладающие в этих районах, тревожат вершины барханов, поднимая маленькие вихри, и ещё более усиливают впечатления от созерцания огромных дюн на фоне необозримого океана.

Пустыня всегда способствовала развитию широкой мысли и углублению в самого себя, а когда к тому же видишь перед собой величавый океан, в который как бы переходит, трансформируется суша, то ощущаешь невообразимый душевный подъём.

Ночь мы провели севернее Свакомпунда, недалеко от места называемого, Берегом Скелетов. Своим названием берег обязан множеству ржавых кораблей выброшенных на песок. Первым из европейцев достиг юго-западных берегов Африки португальский капитан Бартоломеу Диаш, в конце XV века, доказавший, что Африка вовсе не срастается с какой-то Неизвестной Землей на юге — так мыслилась тогда Антарктида. Каравеллы, бросившие якоря у пустынного побережья, нашли здесь только пески и покрытые щебнем равнины, а также нашли низкорослых полуголых людей с коричневым цветом кожи. Это были бушмены — древний народ, ныне почти вымерший.

Места эти были неудобны для кораблей, которые стали появляться здесь всё чаще и чаще — тут нельзя было пополнить запасы воды и провианта. Потому и колоний, поселений, портов на этих берегах не возникло.

Созерцание пустых прибрежных песчаных дюн необычайно увлекает и захватывает воображение. Иногда мне слышался долетающий из темноты скрип уключин, плеск вёсел, шум разбивающейся о форштевень шлюпки волны, слышались голоса моряков тех эпох, что давно канули в глубину прошлого. Океаны хранят в себе тайны всех людских деяний и свершений.

Вот и подошло время прощаться с Африкой, здесь на берегу Атлантического океана, под мерный шум прибоя, под древнюю и смелую песню, которую, завывая, неустанно поёт ветер. Глядя вдаль бескрайних вод, я не мог понять и измерить весь свой предстоящий путь. Но я знаю, точно знаю, я ещё сюда вернусь!

Часть 6

Сквозь обе Америки

Глава 1

От Аляски до Гватемалы

Москва — Сиэттл

Началось! Вылетел самолётом Аэрофлота из Москвы в Сиэттл в 12:20.

Четвёртый этап, по планам, должен быть прёодолён за 2–2,5 месяца, от Аляски через всю Северную и Южную Америку до самой южной точки материка — острова Огненная Земля.

Общий километраж около 28000 километров. Оптимистичный прогноз даю потому, что дороги в Америке хорошие, только на некоторых участках маршрута придётся попотеть, а в целом, с дорогами, проблем не должно быть. Этот вывод делаем судя по картам, и по информации полученной от российского путешественника Владимира Лысенко, проехавшего весь этот путь в 1997 году на автомобиле «VOLVO-240», который он купил на Аляске специально, чтобы сделать свою Кругосветку «Через крайние точки всех континентов». Скажу сразу, что это Владимиру, в конце концов, удалось сделать!

Старт и у нас на Аляске, но начинать путь приходится одному. Такое случается первый раз в жизни, скучно одному. Довольно долго придётся ехать в одиночку — это первый мой опыт одиночного мотопохода, и ладно бы — в России, а то по чужим странам! Надеюсь, что привыкну, в какой-то степени сам к этому стремился, да и чувствую, что мне одиночество пойдёт на пользу, в духовном плане.

Вообще весь этот проект — на мотоциклах «Урал» — слишком уж суетный, по сравнению с предыдущими нашими экспедициями. Там мы были на природе, видели перед собой лишь стихии, а сейчас видим множество стран, много разных городов, народов, много общения — одним словом я чувствую, как растрачиваю себя, как будто целостность моя разлетается по кусочкам, если выражаться образно. В морских походах наоборот — собираешься, энергия накапливается. На «бесконечных» вахтах — ночных и дневных — часто остаёшься один, углубляешься в себя, размышляешь о мире, о смысле жизни, о будущих задачах, о своём предназначении, о Боге и о Его промысле. Да и вообще — о многом другом. Вот и теперь надеюсь, что у меня будет такая возможность — уйти в себя — так надо!

В промежутке между Африкой и Америкой произошло много событий. Слава Всевышнему! Плотное знакомство с ребятами из управляющей компании Фёдора Конюхова: Андреем Головченко, Геной, Пашей, Ромой, хорошие трудолюбивые люди. Геннадий помог наши видеоматериалы разместить в передаче «Клуб путешественников», мы встретились с самим Юрием Александровичем Сенкевичем. Потом мы попали в передачу «Земля Фёдора Конюхова», на канал «7ТВ», там создали 24-минутный фильм о нас.

И самое главное, это знакомство с Фёдором Конюховым, мы встретились с нашим идеалом, который, в общем-то, здорово подвигнул меня к решительным действиям, своим примером. Встреча с Фёдором не только не разочаровала нас с Саней, но ещё больше укрепила отношение к этому замечательному человеку, путешественнику.

Интересно, что именно в тот же день мы познакомились сначала с Юрием Александровичем Сенкевичем. Утром он дал нам добро на съёмку, и на размещение наших видеоматериалов в его передаче.

Мы увидели его кабинет, он весь оформлен так, как я видел это с детства по ТВ. Там были и плот — модель знаменитого «РА-2», был парусник, сувениры, экспонаты с разных концов света. Эта встреча — уже огромное событие, и к тому же — всё навалило в один день, по счастливому стечению обстоятельств.

Но вот буквально четыре дня назад я узнал о смерти Юрия Александровича Сенкевича — этого замечательного человека, который в нас посеял зёрна путешественников. Мир опустел для меня в тот момент, а ведь за день до его смерти я договорился с ним о встрече. Не получилось! Печаль.

27 сентября, два дня назад, побывали на III Московском фестивале экстремального и приключенческого туризма «Грань». Зал помянул минутой молчания ушедшего Юрия Александровича Сенкевича. Показали ролик о нём, пронзительная музыка, знакомые и незнакомые нам кадры…

На фестивале собрались многие известные российские путешественники, и там показывали наш сюжет из передачи «Клуб путешественников», рассказывали о нашем проекте «На „Уралах“ вокруг света», а в итоге наградили кубком и дипломом, наряду с такими знаменитыми путешественниками как Владимир Чуков и Николай Литау.

Странная жизнь: ведь всего 2–3 года назад мы о них смотрели по ТВ и читали в журналах, а теперь — в одном ряду.

«Прощальную» Пресс-конференцию мы проводили в мотоклубе «Ночные Волки»: создатель клуба — Хирург, дал напутствия от имени всех мотобайкеров Москвы и проводил в путь, нас провожали и ребята из управляющей компании Фёдора Конюхова.

Вот я и в Америке, в Сиэттле, даже не верится поначалу. Встретил меня сотрудник дилерской компании Ирбитского Мотоциклетного Завода — Дмитрий Слободин, молодой человек, лет 35, его пришлось немного подождать, а мне уж подумалось добираться самостоятельно.