Вертолеты Том I, стр. 25

Разработаны две модификации вертолета: тактический транспортный вертолет TTH (Tactical Transport Helicopter) – оборудован опускаемой рампой в задней части фюзеляжа; вертолет корабельного базирования NFH (NATO Fregat Helicopter) – доя борьбы с подводными лодками и надводными целями, также может использоваться в качестве поисково-спасательного и транспортного. На вертолете для ВМС Италии возможна установка двигателей Дженерал Электрик Т700- Т6Е.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж имеет конструкцию, выполненную целиком из КМ; для уменьшения эффективной поверхности рассеивания при облучении РЛС боковые поверхности фюзеляжа сделаны в виде плоских граней, как на БМП; наиболее важные узлы и агрегаты надежно защищены.

Несущий винт четырехлопастный, с бесшарнирным креплением лопастей, с титановой втулкой и эластомернымм упругими элементами; лопасти прямоугольной формы в плане, с хордой 0,65 щ изготовлены из КМ, на морском варианте вертолета лопасти автоматически складываются.

Рулевой винт диаметром 3,3 м, четырехлопастный, бесшарнирный; лопасти с хордой 0,32 м, изготовлены из КМ и по конструкции подобны лопастям несущего винта.

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей RTM 322-01/9. Система управления двигателями цифровая FADEC. Сухая масса двигателя 240 кг; длина 1,17 м; диаметр 0,6 м.

Топливная система включает протектированные топливные баки, самозатягивающиеся при попадании пуль калибра 12,7 мм, размещаются в нижней части фюзеляжа.

Тактический транспортный вертолет NH-90

Схема вертолета NH-90

Шасси трехопорное, с носовой опорой, убираемое, безопасно разрушаемое, передняя опора двухколесная, основные – одноколесные.

Система управления четырехканальная, электродистанционная, с боковыми рукоятками управления.

Электронное оборудование включает несколько БЦВМ, связанных между собой двумя сверхскоростными шинами передачи данных. MIL-STD-1553B, систему диагностики и контроля бортового оборудования, навигационную систему, автопилот; в состав БРЭО морского варианта дополнительно входят поисковая РЛС кругового обзора, опускаемая гидроакустическая станция, сбрасываемые радиогидроакусгические буи РГБ, детектор магнитных аномалий, системы постановки радио- и ИК-помех; в состав БРЭО транспортного варианта входит метео РЛС.

Вооружение. Транспортный вариант может нести ударное вооружение (НАР, подвесные контейнеры с пушками или пулеметами), морской вариант – самонаводящиеся противолодочные торпеды, глубинные бомбы, УР класса «воздух-воздух» общим весом до 700 кг.

Размеры, м:

длина вертолета с вращающими винтами 16,3

высота вертолета с вращающимся

рулевым винтом 5,44

диаметр несущего винта 16,3

ометаемая площадь, м? 208,67

число лопастей несущего винта, шт 4

Двигатели: 2 ГТД РТМ 322-01/9 максимальная продолжительная мощность, л. с. = 2 х 2312/2 х 1680 взлетная мощность, л. с. 2x1484/2 х 1990

чрезвычайная мощность, л. с. 2x1942/2 х 2604

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 10 000

пустого снаряженного 6428

пустого 5400

перевозимая нагрузка (транспортный вариант) 2000

Летные данные (при максимальной взлетной массе, в условиях MCA):

непревышаемая скорость, км/ч 300

максимальная скорость, км/ч 290

крейсерская скорость, км/ч 259

практический потолок, м 4250

статический потолок без учета влияния земли, м 3000

дальность полета, км 1204

продолжительность полета со скоростью 100 км/ч 5 ч 5 мин

ПОЛЬША

ПЗЛ СВИДНИК W-3 «СОКОЛ»

Санитарный вертолет W-3A «Сокол»

Разработка вертолета W-3 «Сокол» началась на заводе ПЗЛ «Свидник» во второй половине 1970-х годов, а первый полет первого из пяти опьггных вертолетов состоялся: 16 ноября 1979 г. Затем последовали длительные испытания и доработки конструкции, завершившиеся 6 мая 1982 г. на втором опытном вертолете. На остальных опытных вертолетах были проведены сертификационные испытания на соответствие польским органам авиационного надзора, а также американским FAR-29, европейским JAR и российским нормам летной годности НЛГВ-1 и 2 для эксплуатации в широком диапазоне погодных и климатических условий от -40 до +40 °С.

Внешне напоминая легкие многоцелевые вертолеты Ми-2 и ПЗЛ «Каня» и имея близкие с ними размеры, вертолет W-3 «Сокол» значительно, превосходит их по грузоподъемности и относится к классу средних многоцелевых вертолетов, обладая возможностью с экипажем из двух летчиков перевозить 12 пассажиров или грузы массой до 2100 кг в кабине.

Серийное производство вертолетов W-3 «Сокол» началось на заводе ПЗЛ «Свидник»; построено более 70 вертолетов, которые эксплуатируются в Польше, России, странах Западной и Восточной Европы, Дальнего Востока и Африки.

Многоцелевой вертолет W-3 «Сокол»

Спасательный вертолет W-3PM «Сокол»

Полицейский вертолет W-3A «Сокол»

ПЗЛ «Свидник» предлагает вертолеты В-3 «Сокол» в следующих вариантах:

– пассажирский вертолет W-3A- для перевозки 12 пассажиров, а также пассажирский вариант повышенной комфортности с салоном для пяти пассажиров;

– гражданский вертолет W-3A – для перевозки пассажиров или грузов массой до 2110 кг;

– вертолет – летающий кран – для транспортировки на внешней подвеске грузов массой до 2100 кг;

– санитарный вертолет W-3A – для транспортировки четырех больных на носилках и одного сопровождающего медработника: в реанимационном варианте снабжен специальным медицинским оборудованием для оказание интенсивной медицинской помощи;

Боевой вертолет W-3B «Гусар»

– спасательный веролет W-3PM- «Анаконда» для спасательных работ на суше и на море днем и ночью в сложных метеоусловиях на высотах до 6000 м; вертолет снабжен электролебедкой для подъема людей или грузов массой до 270 кг на высоту до 50 м, надувными баллонетами для аварийной посадки на воду, надувным плотом для шести лтосградавших, метеорадиаолокатором системы спутниковой связи GPS и системой HOMER для поисков и спасения потерпевших кораблекрушение;

полицейский вертолет W-3A- с системой громкоговорителей и управляемой электрической фарой;

учебно-тренировочный вертолет – с двойной системой управления;

боевой вертолет W-3A «Сокол» – для ВВС Польши, с вооружением из двуствольной пушки ГШ-23 калибром 23 мм, установленной слева в носовой части фюзеляжа, и 4 ПТУР АТ-6 и двумя блоками по 12 НАР калибром 80 мм на пилонах по бокам фюзеляжа;

усовершенствованный боевой вертолет W-3B «Гусар» – имеет оборудование разработанное совместно с фирмой «Кеюрон» (ЮАР), и такое же вооружение, как на вертолете W-3A «Сокол»; впервые демонстрировался на авиационной выставке в Иоганнесбурге (ЮАР) в 1994 г.