Как обманывают в автосервисе, стр. 13

Когда хозяин возвращается за своей машиной, механик рассказывает ему, какой сложный был ремонт: и детали прикипали одна к другой, и болты не откручивались, и т. п. Клиент отсчитывает деньги, не подозревая, что его обманули.

Как же бороться с мошенниками в данном случае?

Можно попытаться доказать, что двигатель вашей машины еще не требует ремонта. Для этого нужно хотя бы минимально разбираться в устройстве автомобиле.

Во-первых, нужно твердо сказать механику, что проверка уровня масла осуществляется не сразу, а через 7-10 минут после выключения мотора, и удивиться, что он этого не знает.

Во-вторых, нужно проверить выхлопные газы. Для этого попросите механика сесть за руль, завести машину и несколько раз нажать педаль газа. Если из выхлопной трубы идет голубой или синий дым, можно говорить о неисправности двигателя. Если выхлопные газы бесцветны либо слегка окрашены, скорее всего, все в порядке.

Предположим, после проверки уровня масла выяснилось, что его уровень недопустимо мал — ниже отметки MIN на щупе, но вид выхлопных газов подозрений не вызывает. Это не повод для капитального ремонта двигателя, поскольку проблема может решаться гораздо проще.

В первую очередь посмотрите на землю под капотом машины — нет ли там свежих масляных пятен? Если они есть, то, возможно, для устранения поломки достаточно будет заменить сальник коленвала или прокладку на поддоне.

Также следует обратить внимание на внешний вид двигателя — нет ли на нем следов масла (как говорят водители, «двигатель гонит масло»)? Если они есть, то для решения проблемы, скорее всего, достаточно поменять прокладку головки блока цилиндров.

Также нужно внимательно осмотреть крышку привода распределительного вала, крышку клапанного механизма, масляный фильтр, пробку заливного отверстия, штуцер датчика указателя давления масла, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмерительного щупа. Если вы обнаружили следы масла, то это тоже может являться причиной снижения его уровня, и проблема исчезнет после замены какой-то из прокладок или подтягивания болтов и гаек.

Нередко бывает, что после долива масла его уровень больше не снижается; причину этого определить трудно — автомобиль, как известно, бывает непредсказуемым.

После замены масла и масляного фильтра, что должно делаться одновременно, нужно дать двигателю поработать минуту-другую на минимальных оборотах: при замене масляного фильтра система смазки остается сухой, пока корпус фильтра не заполнится маслом, что отрицательно сказывается на износе деталей.

Обладая такими минимальными знаниями, можно избежать обмана со стороны недобросовестных работников автосервиса и сэкономить собственные деньги.

Двигатель греется? Меняем термостат, а не всю систему охлаждения

На станциях технического обслуживания клиента могут заставить без необходимости поменять чуть ли не всю систему охлаждения.

Вот характерный пример. Двигатель автомобиля слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, а затем начинает перегреваться. При этом если в автомобиле имеется датчик температуры охлаждающей жидкости, то его стрелка находится в красной зоне, хотя радиатор остается холодным. Зимой при данной неисправности заметно ухудшается обогрев салона.

Эти признаки указывают на то, что термостат в машине вышел из строя. Термостат — это прибор, который обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска при низкой температуре воздуха (например, в морозную погоду), а также автоматически открывает большой круг системы охлаждения, что предотвращает перегрев двигателя при высоких температурах (например, в летнюю жару).

Термостат — прибор недорогой и легко заменяется в большинстве машин. Однако механики нередко убеждают клиента в том, что вся система охлаждения двигателя пришла в негодность и нужно менять радиатор, термостат, помпу и тосол. Стоит ли говорить, что эти работы совершенно не нужны, делать их никто не будет, но с клиента возьмут деньги.

Более-менее опытный автомобилист сможет заменить термостат самостоятельно.

Радиатор еще послужит

Многие представители автосервиса, услышав жалобу клиента на проблемы с системой охлаждения и, в частности, с радиатором, предлагают сразу заменить его. Между тем радиатор — надежный прибор, замена которого требуется редко. В большинстве случаев хозяин машины сам может продлить срок его службы.

Одна из характерных поломок радиатора — когда он теплый только в верхней части, а нижний его шланг не прогревается. В данном случае причиной часто является засорение радиатора накипью, маслом или ржавчиной, в результате чего заметно снижается теплоотдача радиатора, и двигатель перегревается.

В этом случае заменить радиатор советуют не только представители отечественного автосервиса, но и многие западные руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Для устранения же такой неисправности бывает достаточно промыть радиатор сильной струей воды, подавая ее в направлении, обратном обычной циркуляции охлаждающей жидкости. Промывать следует до тех пор, пока выходящая вода не станет чистой. Если вы будете выполнять эту операцию самостоятельно, следует учитывать, что перед промывкой радиатор необходимо снять — вместе с двигателем его промывать нельзя.

Кроме этого, для промывки радиатора можно использовать специальные химические растворы, например «Икар», которые продаются на автомобильных рынках и в магазинах. Эти растворы разрушают и вымывают отложения.