Загородный участок с нуля, стр. 56
Например, система может быть укомплектована поворотными светильниками с лампами-рефлекторами для подсветки отдельных объектов. Для автоматического включения и выключения освещения могут быть использованы реле времени, датчики освещенности или движения. Как правило, предусматривают и обычные выключатели, позволяющие управлять освещением в ручном режиме.
В комплекте системы освещения предусмотрены ребристые штыри для установки светильников на газонах. Штырь вставляется снизу в стойку светильника. На твердом основании (дерево, бетон, керамическая плитка) светильник можно закрепить четырьмя шурупами, пропустив их в отверстия во фланце стойки.
Высоту размещения светильников и их конструкцию выбирают такими, чтобы прямой свет не ослеплял. Изменить высоту установки ламп можно с помощью одного-двух удлинителей, входящих в комплект системы. Для этого ослабляют стопорный винт, вынимают светильник из стойки и вставляют между ними удлинители. Соединения фиксируют винтами.
Освещение сада можно произвести на основе системы низковольтных светильников, которую нетрудно установить на садовом участке без привлечения специалистов.
Отрезки кабеля сращивают с помощью соединительной муфты, которую можно установить в любом месте. Светильники подключают к кабельной сети посредством штепсельных разъемов. Такое соединение удобно в эксплуатации и не требует выполнения электромонтажных работ. Использование низкого (12 В) напряжения позволяет не только смонтировать систему освещения самому, но и делает эксплуатацию ее безопасной для человека и животных.
Источниками тока низкого напряжения являются трансформаторы (50 и 100 Вт), имеющие защиту от короткого замыкания и перегрузок. Вот почему низковольтные светильники вдоль дорожек и в живописных местах сада без всякой опаски можно установить самому. Однако надо помнить, что фонари и светильники испытывают воздействие окружающей среды и необходимо строго соблюдать правила их установки, которые, естественно, сложились.
В частности, необходимо составить план со схемой прохождения трассы электропроводки садовых светильников и хранить его. Это понадобится в будущем при каких-либо земляных работах на территории участка. Полезно также закопать поверх электрокабеля по всей трассе на глубину 20 см полосы проволочной или оранжевой пластиковой сетки, что предохранит его от повреждения при копке земли.
Чтобы предотвратить обрыв кабеля в земле, его укладывают на глубину не менее 60 см (или даже 100 см), если он, например, проходит под местом, где проезжают автомобили. При этом кабель освещения должен лежать в траншее на материковом грунте в месте, исключающем застой воды, скопление крупных камней и т. д.
Если электропроводка садовых светильников проходит рядом или пересекает линии подводки электричества, воды, газа, сжатого воздуха или пара в дом, то они должны быть удалены друг от друга по меньшей мере на 20 см.
Кабели лучше применять с двойной оболочкой типа ШВВП, ПУГНП, ПВС или ПУНП с медными жилами, с запасом, обеспечивающим подключаемую нагрузку. Так, например, при потребляемом токе в 5 А (мощность 1,1 кВт) коса светильников в 44 м должна быть соединена кабелем с минимальным сечением жил в 1,5 мм2. Если длина линии будет равна 73 м, то минимальное сечение должно быть уже 2,5 мм2, а при 117 пог. м — не менее 4 мм2. Подключают светильники так, чтобы было исключено проникновение к кабелю влаги, короткое замыкание и замыкание сети на корпус фонарей.
7.6. «Эх, дороги…»
Как ни крути, а ко всем прелестям загородной жизни необходимо так или иначе добраться. Однако про то, что у России две беды и что вторая из них — дороги — давно известно каждому. И хотя нельзя сказать, что со временем ничего не меняется, до окончательного излечения от этих бед, по-видимому, еще очень далеко, если вообще это возможно. Примером положительных сдвигов в дорожном вопросе, безусловно, являются многие федеральные и даже муниципальные дороги. Но никогда не следует забывать о первой русской беде, благодаря которой, двигаясь даже по, казалось бы, вполне современной трассе, можно «влететь» в колдобину со всеми вытекающими отсюда последствиями — так что расслабляться не стоит.
Однако для владельцев загородной недвижимости по пути к объектам своей собственности главным препятствием является не это, а то, что с, так или иначе, благоустроенных дорог рано или поздно приходится сворачивать и «там — за поворотом» по сию пору в буквальном смысле начинает действовать другая старинная прописная истина: «Спасение утопающих есть дело рук самих утопающих». Вот об этом и речь.
Понятно, что без дорог невозможно ни обустройство, ни развитие, ни сколько-нибудь нормальное существование любого загородного участка. Действительно, если все еще только начинается, необходим завоз максимального количества стройматериалов и всевозможного оборудования. При набирающих размах реконструкциях старых дачных и садовых участков грузооборот нередко только возрастает, ибо к завозу добавляется еще и вывоз того, что отслужило свой срок. Наконец, когда все построено и перестроено, что является, скорее всего, недостижимым идеалом, найдется немало того, что надо подвезти и вывезти для обеспечения нормальной жизнедеятельности, а, кроме того, резко возрастает поток легкового автотранспорта, ибо наше общество стремительно моторизуется.
Хорошо если какие-то дороги остались в наследие от прежних времен, но практика показывает, что вся эта кипучая деятельность по освоению и переосвоению природных территорий довольно быстро приводит прежнее народное достояние в весьма плачевный вид.
И тут выход только один — в понимании, что дороги — дело «мирское», а значит, и решать проблему надо «всем миром». Проще говоря, на поддержание уже имеющихся (чаще всего муниципальных) дорог в рабочем состоянии надо тратиться. Примечательно, что в сопоставлении с различными строительными и прочими расходами затраты эти на сегодняшний день смехотворно малы, ибо в основном они уже произведены. Однако положение стремительно меняется и вкратце сводится к формуле: «Чем раньше, тем дешевле».
Но и муниципальные дороги кончаются и «вот — новый поворот» (фото 7.6.1). Тут, скорее всего, придется двигаться по территории, которая уже находится (или в ближайшее время будет находиться) в собственности какого-либо владельца, например, садового некоммерческого товарищества (СНТ) или товарищества собственников жилья (ТСЖ). Назовем эти дороги, если их так можно назвать, внутренними. На фото запечатлен момент, когда, судя по всему, основные строительные работы завершены, а дорога (точнее, колеи на грунте) предоставлена сама себе. Есть определенные основания считать, что именно этот момент является оптимальным с экономической точки зрения для приведения внутренних дорог в порядок, разумеется, за счет вложения в них средств.
Гадать, что будет с этой дорогой дальше, нет надобности, ибо примеров больше чем достаточно. Всегда можно взглянуть на дороги предшественников, коих немало найдется даже в непосредственной близости. Там же можно увидеть и кто как выходит из положения, когда «гром грянул и мужики начали креститься».
Уже разбитые внутренние дороги покрывают смесью гравия и асфальтовой крошки, посыпают песком, просто гравием, смесью песка и гравия. Делают так лишь потому, что это наиболее дешево. К каким-то положительным результатам такой «ремонт» дороги приводит, но сказать, что это «дешево и сердито» никак нельзя.
Судите сами. Песок (сам по себе далеко не самое лучшее дорожное покрытие) неизбежно вымывается дождевыми и паводковыми водами. Как быстро? А где как. Очень способствует быстрому вымыванию песка наличие разных дорожных уклонов. Гравий на любом грунте по прошествии нескольких лет уходит вглубь и по сути дела все возвращается «на круги своя». Сказать, что смесь песка и гравия в качестве дорожного покрытия предпочтительнее, крайне затруднительно, хотя на первый взгляд так кажется. Дело в том, что на пути вглубь гравий способствует вымыванию даже глинистых грунтов (с образованием чередующихся бугров и впадин), а уж на песке-то это происходит и подавно.