Взлёт, 2013 № 07, стр. 28
Напомним, соглашение с Республикой Куба на поставку трех Ан-158 с опционом еще на три такие машины ИФК заключила в августе 2011 г. на авиасалоне МАКС-2011. К тому времени у «Ильюшин Финанс» уже был подписан договор с ГП «Антонов» на постройку 20 самолетов Ан-158. Машины передаются кубинскому перевозчику в лизинг на 14 лет, причем лизингодателем выступает панамская компания South American Aircraft Leasing, а ИФК является организатором сделки и финансирования постройки самолетов на ГП «Антонов» (ряд агрегатов для их сборки поставляет российское ВАСО). По желанию эксплуатанта лайнеры поставляются в одноклассной компоновке салона на 97 мест.
Первый Ан-158 для Кубы (№ 201-01), являющийся головным серийным самолетом этого типа, совершил первый полет в Киеве 20 марта 2013 г. и после короткой программы испытаний и окраски, в ходе которой он получил регистрационный знак CU-T1710, 18 апреля был официально передан кубинской стороне. В Гавану он прибыл 22 апреля, совершив дальний перелет с промежуточными посадками в исландском Кефлавике и канадском Галифаксе.
Как рассказал журналистам на июньском авиасалоне в Ле-Бурже генеральный директор ИФК Александр Рубцов, Ан-158 уже эксплуатируется на внутренних рейсах Cubana de Aviacion, выполняя полеты из Гаваны в Сантьяго-де-Куба и Гуантанамо. «Кубинские летчики очень довольны, пассажиры тоже. Расход топлива вполне приемлемый для машины стоместного класса: в среднем получается 1,8 тонны керосина в час», — подчеркнул Александр Рубцов. Он сообщил, что поставка второго Ан-158 на Кубу должна состояться до конца июля, и с его приходом самолеты этого типа выйдут на международные линии региона. Планируется выполнение рейсов из Гаваны в Мексику и Доминиканскую Республику.
Второй кубинский Ан-158 в начале июля уже прошел окраску в ливрею авиакомпании Cubana de Aviacion, получив регистрационный номер CU-T1711. На серийном заводе ГП «Антонов» в Киеве завершается сборка третьей машины для Кубы (№ 201-03). По словам Александра Рубцова, на Остров свободы он сможет отправиться в сентябре. А к тому времени «Ильюшин Финанс» планирует перевести в твердый заказ опцион на три следующий Ан-158 для Кубы. Подписание соответствующих документов может состояться на авиасалоне МАКС-2013 в конце августа. А.Ф.
В Бразилию поставлен еще один Ми-171А1
4 июля 2013 г. холдинг «Вертолеты России» отчитался о поставке бразильской компании Atlas Taxi Aereo очередного среднего многоцелевого вертолета Ми-171А1 производства Улан-Удэнского авиационного завода. Это уже четвертая машина данного типа, отправившаяся в Бразилию.
Ми-171А1 сертифицирован авиационными властями Бразилии в 2005 г., и в том же году сюда была поставлена первая такая машина. В 2011 г. «Вертолеты России» отправили в Бразилию еще два Ми-171А1. Используемые в тяжелых природных условиях для обеспечения буровых работ, ведущихся нефтяной компанией Petrobras во влажных лесах Амазонии, вертолеты Ми-171A1 успели зарекомендовать себя безотказным и эффективным средством решения стоящих задач.
Новая поставка стала успешным развитием партнерских отношений российского вертолетостроительного холдинга с бразильским оператором Atlas Taxi Aereo, который намерен и дальше расширять свой парк вертолетов российского производства. Так, в рамках заключенного в декабре прошлого года контракта, он уже в 2015 г. должен стать стартовым зарубежным эксплуатантом новейших российских вертолетов Ка-62 (заказано семь машин с аналогичным опционом). Рассматривается также возможность заказа дополнительных Ми-171А1.
Стоит напомнить, что в марте 2012 г. бразильской компании Helipark Taxi Aereo был поставлен вертолет Ка-32A11BC, а в августе прошлого года Министерство обороны Бразилии получило очередную партию из трех транспортнобоевых Ми-35М в рамках контракта 2008 г. на 12 таких вертолетов. Поставка трех заключительных Ми-35М по этому контракту запланирована на этот год. Таким образом, Бразилия становится одним из важнейших партнеров «Вертолетов России» в латиноамериканском регионе. А.Ф.