Взлёт 2011 12, стр. 9

«Аванти» для «Летных проверок»

Важным для нашей страны событием в ходе прошедшего в ноябре авиасалона в Дубае стала передача ЗАО «Летные проверки и системы» (дочернее предприятие Госкорпорации по организации воздушного движения) первого самолета зарубежного производства — одного из наиболее оригинальных летательных аппаратов современности, турбовинтового P.180 «Аванти» итальянской компании «Пьяджио Аэро». Одновременно, 14 ноября в Дубае состоялось подписание контракта на поставку «Летным проверкам» начиная с 2012 г. еще пяти таких самолетов, оснащенных комплексом специального оборудования, предназначенного для инспекции и калибровки навигационных, радиолокационных и светотехнических средств российских аэродромов и наземного оборудования системы ОрВД.

Компания «Летные проверки и системы» работает с 2003 г. и сегодня располагает парком из семи летающих лабораторий (пяти — на базе Ан-26 и одной на базе Ан-24Б, а также Як-40). Впервые о намерениях «Летных проверок» обновить свой флот современными самолетами зарубежного производства стало известно в августе на МАКС-2011, на стоянке которого можно было видеть не только нынешние самолеты компании Ан-24Б и Ан-26, но и перспективный «Аванти»: с логотипом «Летных проверок» на киле был представлен самолет сицилийского бизнес-перевозчика «Винджет Платинум Лайн» с регистрационным номером I-PJET (серийный № 1197).

Переданный в Дубае «Летным проверкам» самолет с серийным № 1220 изготовлен фирмой «Пьяджио» в 2008 г. и пока носит итальянскую регистрацию I-PDVS. После выставки он отправился обратно в Геную для дооснащения комплексом специального оборудования. В России его можно ожидать следующей весной.

К ноябрю этого года «Пьяджио Аэро» изготовила и поставила заказчикам 216 самолетов «Аванти», которые эксплуатируются небольшими компаниями и частными владельцами Италии, Германии, Иордании, Канады, Нидерландов, Польши, США и Франции, а также военными ведомствами Италии, Болгарии и ОАЭ. Совершивший первый полет в 1986 г. этот оригинальный самолет с максимальной взлетной массой чуть более 5200 кг, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями PT6A-66B мощностью по 850 л.с. с толкающими винтами, имеет рекордную для подобных летательных аппаратов скорость 745 км/ч. При одном или двух пилотах он может перевозить до 9 пассажиров на расстояние до 2600 км на высотах до 12 500 м, находясь в воздухе до 4,5 ч. А.Ф.

Начаты поставки Як-130 в Алжир

В ноябре корпорация «Иркут» приступила к экспортным поставкам учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130 стартовому зарубежному заказчику. Первая партия в составе трех машин 29 ноября была доставлена из Иркутска в Алжир на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр».

Контракт на поставку Военно-воздушным силам Алжира 16 самолетов Як-130 производства корпорации «Иркут» был подписан компанией «Рособоронэкспорт» весной 2006 г. Первый самолет по этому контракту был изготовлен и вышел на испытания в августе 2009 г. После завершения согласования с заказчиком окончательного облика поставляемых самолетов и проведения соответствующих доработок уже изготовленных машин нынешним летом в Иркутске стартовала масштабная программа теоретической и практической подготовки алжирских летчиков и техников эксплуатации Як-130. К настоящему времени все предусмотренные контрактом самолеты изготовлены и испытаны, для их пилотирования и обслуживания подготовлена большая группа авиационного персонала заказчика. Ожидается, что уже до конца этого года все 16 самолетов Як-130 будут поставлены в Алжир.

«Алжир стал стартовым зарубежным заказчиком самолетов Як-130, — заявил в связи с началом экспортных поставок новых «Яков» президент ОАО «Корпорация «Иркут» Алексей Федоров. — Первые машины этого типа уже эксплуатируются российскими ВВС. Интерес к самолету велик, и я думаю, что его ждет хорошее будущее».

Напомним, поставки Як-130 российскому Минобороны начаты в феврале 2010 г. — к настоящему времени им заказаны 67 таких самолетов, из которых десять уже несут службу в Учебном авиационном центре ВВС в Борисоглебске. Корпорация «Иркут» ведет предконтрактные переговоры о поставке Як-130 ряду новых зарубежных заказчиков. Емкость рынка Як-130 до 2015 г., по данным «Иркута», оценивается в 250 самолетов. А.Ф.

ВВС Индии приобретут еще два А-50ЭИ

По сообщениям индийской прессы, Индия в ближайшее время заключит контракт на поставку двух дополнительных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50ЭИ. По информации из индийских источников, в настоящее время военные ожидают окончательного одобрения предстоящей сделки со стороны Комитета по безопасности правительства Индии.

Два новых самолета А-50ЭИ дополнят уже имеющиеся в составе ВВС Индии три машины этого типа, входящие в состав 50-й эскадрильи и базирующиеся на авиабазе Агра.

Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50ЭИ создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г., на базе планера транспортного самолета Ил-76ТД производства Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель» и производства Пермского моторостроительного завода, и израильского радиотехнического комплекса MSA («Фалькон»), монтаж которого производится фирмой-изготовителем ELTA. Кроме того, на самолете использована система передачи данных российского концерна «Вега».

Контракт на поставку трех первых самолетов А-50ЭИ был успешно завершен нынешней весной: первый такой комплекс был передан ВВС Индии в мае 2009 г., второй — в марте 2010-го, а заключительный третий — в марте этого года. В настоящее время все они успешно освоены индийским авиационным персоналом и в полном объеме выполняют задачи боевой службы.

Самолеты ДРЛО по новому контракту, как и их предшественники, будут изготавливаться ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе планеров транспортных самолетов Ил-76ТД производства ТАПОиЧ, которые затем в Израиле будут оснащаться радиотехническим комплексом, «сердце» которого — РЛС с АФАР EL/M-2075. Однако, в отличие от первых трех А-50ЭИ, теперь планируется, что в Таганрог из Ташкента будут доставляться лишь отдельные агрегаты планеров Ил-76ТД, а стыковка и окончательная сборка самолетов будет вестись уже непосредственно на ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Стоит заметить, что помимо закупок готовых комплексов А-50ЭИ, индийские специалисты с 2004 г., ведут работы и над созданием собственного самолета ДРЛО меньшей размерности, оснащенного радиотехническим комплексом с АФАР на основе шведского РТК «Эриай». В качестве носителя планируется использовать закупленные в 2008 г. бразильские самолеты EMB-145 производства компании «Эмбраер». Первый комплекс планировалось передать индийским ВВС уже в 2011 г., однако из-за проблем с разработкой РТК поставку первого индийского самолета ДРЛО можно ожидать не ранее 2014 г. АМ.

Су-30МКМ примет участие в тендере ВВС Малайзии

16 ноября Иркутский авиационный завод (филиал ОАО «Корпорация «Иркут») посетил министр обороны Малайзии Дато Сери Ахмад Захид Хамиди. В ходе визита президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров представил гостю основные подразделения завода, где производятся самолеты Су-30МК и Як-130, а также компоненты для самолетов А320 концерна «Эрбас» в рамках программы международной промышленной кооперации.