Вертолёт, 2008 №01, стр. 14

Однако если говорить о комфорте, сопоставимом по уровню с комфортом, предоставляемым пассажирам авиалайнеров VIP-класса, то следует назвать вертолет MD-900 Explorer. Он может удовлетворить самых взыскательных заказчиков. Безопасность, комфорт и летно-технические характеристики выделяют его среди всех машин, присутствующих на рынке вертолетов до 3 тонн.

MD-900

Двухдвигательный многоцелевой всепогодный вертолет MD-902 Explorer является модернизированной версией MD-900. Это единственный в мире вертолет, имеющий фюзеляж из углепластика. Внутрь фюзеляжа имплантирована противомолниевая защита. Вертолет снабжен мощным полозковым шасси, обеспечивающим посадки на неподготовленные площадки. Два двигателя суммарной полетной мощностью 1320 л.с. обеспечивают крейсерскую скорость 250 км/ч и дальность полета с дополнительным баком до 850 км. Практический потолок машины — 2700 м, максимальная скорость — 280 км/ч. Объемный салон позволяет комфортно разместить шесть пассажиров, а в случае необходимости и еще одного рядом с пилотом. В VIP-варианте в салоне устанавливаются четыре кресла с опускающимися спинками.

Великолепные летно-технические характеристики вертолетов MD Explorer подтверждены опытом эксплуатации в самых разных климатических условиях, от +50 до -36 °C. Важно подчеркнуть, что эти машины довольно быстро окупаются и начинают приносить прибыль их владельцам. Заказчиков этой дорогостоящей авиатехники в России становится все больше: позволить себе содержать собственный вертолет может не всякая компания, но вот нанимать его периодически могут позволить себе многие.

Российский рынок деловых авиаперевозок имеет высокий потенциал развития. Все большее число владельцев воздушных судов административного класса стремится расширить географию их применения и с максимальной полнотой использовать их в качестве летающего офиса для более эффективного ведения бизнеса, в качестве комфортабельного и быстрого средства передвижения. ¦

Heli-Expo бьет рекорды

Ежегодная выставка Американской вертолетной ассоциации Heli-Expo прошла с 24 по 26 февраля 2008 года в Хьюстоне. Шестидесятая, юбилейная, выставка побила все рекорды по посещаемости — более 17000 человек побывали на Heli-Expo. Рекордным было и количество участников — почти 600 экспонентов со всего мира продемонстрировали здесь свои разработки, продукты и услуги. На статической стоянке были представлены 63 вертолета. Казалось, что общий экономический спад вертолетостроительную отрасль не затронул. Производители вертолетной техники заключили рекордное количество сделок (за два дня работы выставки были подписаны контракты более чем на 1 млрд. евро), значительно пополнился портфель заказов и компаний — производителей оборудования для вертолетов. Подробную информацию о прошедшей выставке предоставил журналу «Вертолет» наш английский корреспондент Алан НОРРИС.

EC-130

Абсолютным лидером по продажам стала компания Eurocopter, собравшая заказы на более чем 200 вертолетов. Eurocopter явно не собирается сдавать лидирующие позиции по продажам авиатехники. В 2007 году, например, заказчикам было поставлено 802 новых вертолета на сумму 6,6 млрд. евро. Вклад в общее дело американского отделения компании составил 855 млн. евро.

По информации Eurocopter, 56 % оборота компании пришлись на серийные вертолеты (2,34 млрд. евро), 33 % (1,39 млрд. евро) — на сервисные работы с заказчиками, а остальные 11 % (0,44 млрд. евро) — на другие направления деятельности. Общий объем продукции Eurocopter распределен практически поровну между воздушными средствами гражданского и военного назначения (соответственно 51 % и 49 %).

Президент и исполняющий директор компании Лутц Бертлинг отметил, что 68 % дохода Eurocopter составляют поступления от экспорта вертолетов. Компания выбрала стратегию, направленную на расширение рынка сбыта, и не проиграла. Наибольшее число заказов поступает на вертолеты AS-350 и EC-130, последний стал безусловным лидером продаж (325 единиц). ЕС-130 успешно раскупается в самых различных комплектациях (производители надеются, что прошедшая недавно сертификацию модель следующего поколения ЕС-135 унаследует успех своей предшественницы).

Руководство Eurocopter считает, что в 2008 году поставки этих машин возрастут, и значит, нужно развивать сервисную службу, позволяющую без проблем эксплуатировать вертолеты в самых разных странах.

Ставку на прошедшей в Хьюстоне выставке Eurocopter сделал на новый вертолет EC-175 — семитонник, рассчитанный на перевозку 16 пассажиров. Это совместный проект, в нем участвует и китайская компания Harbin Aviation Industry Group. Первый полет вертолета ожидается в 2009 году, получение сертификата типа — в 2011. Несмотря на то, что в Хьюстоне был представлен только полномасштабный макет, заказы на EC-175 уже есть.

Новый вертолет будет иметь два двигателя PT6C-67E компании Pratt amp;Whitney, оснащенные системой автоматического контроля FADEC. На вертолете предусмотрена установка новой авионики, пятилопастного несущего винта системы Spheriflex и трехлопастного рулевого винта. Особое внимание создатели уделили вопросам снижения уровня шума (и внутри вертолета, и на местности). Предполагается, что при проведении всех необходимых мероприятий EC-175 станет самым экологически «дружелюбным» вертолетом в своем классе. Названы два первых крупных заказчика нового вертолета: компании Bristow Group и VIH, обслуживающие нефтяников и газовиков.

Еще одним потенциальным покупателем вертолетов EC-175 может стать российская компания UTair, которая подписала соглашения на поставку 15 вертолетов в 2012 году с последующим опционом еще на 12 машин. «Мы рады приветствовать UTair в качестве первого покупателя вертолетов EC-175. Крупнейшая в России авиакомпания, выполняющая рейсы по всему миру, в том числе в рамках миротворческих миссий ООН, является прекрасным партнером для развития деятельности Eurocopter в Восточной Европе и Центральной Азии», — отметил Лутц Бертлинг. Соглашение на поставку вертолетов подписали генеральный директор UTair Андрей Мартиросов и вице-президент компании Eurocopter Филипп Араш.

«Большой опыт и уверенные позиции обеих компаний на рынке дают нам уникальную возможность вывести эксплуатацию вертолетов в России на новый уровень, увеличить эффективность применения винтокрылой техники в нефтегазовой отрасли. Сотрудничество также будет способствовать расширению нашей активности в таких сегментах рынка, как геологоразведка, мониторинг нефте- и газопроводов, пассажирские перевозки», — сказал Андрей Мартиросов. «Это соглашение — важный этап нашего долгосрочного взаимодействия с российской компанией. Мы рады, что UTair расширяет свой парк авиатехники, приобретая новые многоцелевые вертолеты EC-175. Создание центра технического обслуживания и центра подготовки пилотов существенно расширит наши возможности в предоставлении услуг российским заказчикам», — поддержал руководителя UTair Филипп Араш.

S-76

EC-135

EC-175

Плодотворно поработала на Heli-Expo и компания Sikorsky. За два дня было продано шестнадцать вертолетов S-92 и четыре S-76C++. В Хьюстон Sikorsky и его подразделение компания Schweizer привезли два новых проекта — Schweizer-434 и X-2.