Вертолет, 2007 №2, стр. 6

ОБОРУДОВАНИЕ

Гарантия безопасности полетов

С каждым годом ЗАО «Транзас» совершенствует свои технологии, что обеспечивает компании высокое положение на рынке отечественного авиационного тренажеростроения. Безусловным событием в сфере новых технологий стало создание первого в мире тренажера уровня D вертолета МИ-8МТВ на 6-степенной системе подвижности.

Тренажеры такого уровня наиболее полно имитируют характеристики воздушных судов и позволяют осуществлять подготовку экипажей без использования реального вертолета или самолета, а также существенно снижают сроки и стоимость обучения и переподготовки летного состава. Вертолетный тренажер уровня D будет сертифицироваться согласно отечественным «Нормам годности авиационных тренажеров для подготовки авиационного персонала вертолетов», гармонизированным с европейскими правилами сертификации тренажеров JAR- FSTD Н и «Руководством по критериям квалификационной оценки пилотажных тренажеров» ИКАО.

Созданию тренажера предшествовали серьезные исследования компании «Транзас» в области технологий производства тренажеров. Были разработаны специализированная программная тренажерная среда, математическая модель динамики движения вертолета, программно-аппаратный комплекс системы визуализации, имитаторы бортового оборудования вертолета, аппаратно-программный комплекс объективного контроля действий экипажа в полете и т. п.

Высокие стандарты качества и гибкая ценовая политика дают компании возможность занимать ведущие позиции в сфере поставок тренажеров на отечественный и зарубежный рынки. Так, «Транзас» стал победителем государственного тендера на поставку комплексного тренажера вертолета Ми-171 для ФГОУ СПО «Омский летно-технический колледж ГА им. А.В. Ляпидевского». Тренажер, поставка которого завершится уже в этом году, будет использоваться при реализации программ обучения летного и технического состава, проведении тренировок и оценке уровня подготовки экипажей. Он обеспечивает отработку задач во всем диапазоне условий эксплуатации, предусмотренных Руководством по летной эксплуатации вертолета Ми-171.

При выполнении тренировок возможен ввод отказов, неблагоприятных метеороло-.гических условий. В тренажере реализованы методики LOFT (Line Oriented Flight Training) и CRM (Crew Resource Management). Отработка нештатных ситуаций осуществляется как путем создания и редактирования упражнений на примере реальных авиационных происшествий, так и путем введения и снятия отказов с рабочего места инструктора. Штатная кабина, имитаторы бортового оборудования и органов управления, современная, не имеющая аналогов в России и за рубежом система визуализации «Аврора», совершенное программное обеспечение и использование адекватных математических моделей, создаваемых в тесной кооперации с ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», обеспечивают высокую степень имитации работы реального экипажа вертолета. Система визуализации «создает» конкретную местность, что позволяет экипажу проходить обучение в условиях, максимально приближенных к реальным.

К концу 2008 года в Российской Федерации будет функционировать не менее 10 комплексных тренажеров производства компании «Транзас». Ввод в эксплуатацию тренажера в Омском летно-техническом колледже им. А.В. Ляпидевского (Ми-171), крупнейшего в Европе специализированного вертолетного учебного центра с тренажерами уровня D (Ми-8Т, Ка-22б и Ми-171) в авиакомпании «Газпромавиа» (начало сдачи объекта — 2007 год), тренажера Ми-8Т уровня А в авиакомпании «Ямал» вместе с тренажерами, ранее установленными в учебных центрах ОАО «СПАРК» (Ми-8МТВ) и авиакомпании «ЮТэйр» (Ми-8Т и МИ-8МТВ), позволит значительно повысить уровень подготовки экипажей самого массового типа вертолетов — Ми-8/Ми-17,

Успех компании в области создания тренажеров во многом обусловлен тем, что наряду с производством имитаторов систем компания «Транзас» разрабатывает различные бортовые системы и комплексы бортового оборудования для воздушных судов.

Компанией «Транзас» созданы такие бортовые комплексы вертолетов, как ИБКВ-17 и КНЭИ-171, Комплекс ИБКВ-17 обеспечивает безопасный полет вертолетов производства Казанского вертолетного завода днем и ночью, в простых и в сложных метеоусловиях, по правилам визуального и приборного полетов.

Комплекс навигационно-электронной информации (КНЭИ-171), установленный в прошлом году на вертолете Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода, предназначен для отображения информации от аппаратуры приемника спутниковой навигационной системы, оптикоэлектронной системы и камер внешнего наблюдения, а также для ее записи на устройство регистрации видеоизображения.

Авиационное бортовое оборудование, производства компании «Транзас»

Особое внимание компания «Транзас» уделяет модернизации авиационного бортового оборудования, разрабатывая системы для повышения безопасности полетов воздушных судов.

Для уменьшения числа летных происшествий, вызванных столкновением воздушных судов с земной поверхностью и препятствиями, компанией «Транзас» разработаны и выпускаются системы отображения электронных карт местности и аэронавигационной информации по местным воздушным линиям с функцией раннего предупреждения столкновения с искусственными препятствиями, линиями высоковольтных передач и с земной поверхностью. Эти системы уже успешно применяются на самолетах многих типов: Ан-124-100, Ан-74, Ил-76, Ил-62, Ил-86, Ту-154М, Як-42.

В настоящее время завершаются подготовительные работы по установке аналогичной аппаратуры на вертолеты. Точкой приложения усилий компании «Транзас» стали авиапредприятия «Газпромавиа» и «ЮТэйр», поскольку именно эти предприятия, имеющие значительное количество авиатехники, в течение ряда лет обеспечивают высокую интенсивность применения вертолетов при проведении авиационных работ в России и за рубежом. При разработке задач усовершенствования парка вертолетов компании «Газпромавиа» учитывались не только пожелания летного и инженерно-технического состава, но и, в первую очередь, требования нормативных документов, определяющих меры по повышению безопасности полетов вертолетов. При работе с «ЮТэйр» учитываются требования Организации Объединенных Наций.

В состав комплекта дополнительного оборудования вертолетов типа Ми-8 авиакомпании «Газпромавиа» будут входить следующие основные компоненты:

— спутниковая навигационная система типа ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;

— система раннего предупреждения приближения земли;

— система отображения электронных карт местности и аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;

— аппаратура системы ближней навигации и посадки VOR/ILS;

— резервная радиостанция МВ-диапазона.

Следует отметить, что успеху во многом способствует кооперация, налаженная с ведущими предприятиями отрасли — Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и фирмой «Камов».

Компания «Транзас» сертифицирована по системе качества ISO 9001 и 9002, имеет все виды лицензий для разработки, производства и ремонта авиационной техники, в том числе и авиационной техники двойного назначения, а также авиационных тренажеров.

С новейшими разработками компании «Транзас» можно подробно ознакомиться на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007.

Дмитрий СТЕПАНОВ, заместитель генерального директора по авиационному направлению — директор по маркетингу ЗАО «Транзас»

Новинка, которую ждали

Создание тренажера уровня D вертолета Ми-8МТВ без преувеличения можно назвать событием в российском тренажеростроении. Об этом говорили присутствующие на презентации тренажера, которая состоялась 14 июня 2007 года в главном здании ЗАО «Транзас» в Санкт-Петербурге. Разработка тренажера велась по заказу авиакомпании «Газпромавиа» — одной из крупнейших в России.