Вертолет, 2007 №2, стр. 11

В 2006 году на территории республики возникло 2852 очага возгорания, из них 1253 обнаружено экипажами «Беллесавиа», на 541 гектаре пожары ликвидированы при помощи авиации, а общий налет по трем типам воздушных судов составил 2910 часов.

Тренировки по спуску пожарных-десантников

Ближайшими планами РУП «Беллесавиа» предусмотрено обновление самолетно-вертолетного парка к 2010 году. Из-за дороговизны авиационного бензина использование поршневой техники выглядит нерациональным, особенно это касается самолетов Ан-2, Ми-2 — машина надежная, но вот бы «движки» ей мощнее и экономичнее, неплохо было бы также обновить оборудование. Этот вертолет еще может послужить, но в планах развития предприятия предусмотрена замена Ми-2 на более современный легкий вертолет, такой, например, как «Ансат» производства Казанского вертолетного завода.

Современная вертолетная техника — высокоэффективное и в то же время дорогостоящее средство. При выборе возможной замены определяющим фактором являются стоимость жизненного цикла машины, прямые и косвенные расходы. Для условий Республики Беларусь идеально подошел бы вертолет с максимальным взлетным весом 2,5–3,5 тонны, способный брать на борт трех-четырех человек помимо экипажа, экономичный обладающий большим ресурсом узлов и агрегатов либо эксплуатируемый «по состоянию». Крайне желательно иметь инфракрасную камеру (FLIR), систему внешней подвески для использования Bamby Bucket, лебедку для спуска и подъема десантников-пожарных. Все эти требования диктуются не модной тенденцией, а жизненной необходимостью, связанной с совершенствованием технологии борьбы со всевозможными природными бедствиями, к которым относятся и лесные пожары.

С 7 по 9 июня 2007 года в Минске прошла третья Международная научно-практическая конференция «Чрезвычайные ситуации: предупреждение и ликвидация», в работе которой приняло участие более 25 государств дальнего и ближнего зарубежья. В рамках конференции на полигоне Светлая Роща состоялись показательные учения МЧС республики, на которых экипажи «Беллесавиа» продемонстрировали высокий профессионализм и мастерство.

Валерий КАЗАК, инженер РУП «Беллесавиа»

Аэроклуб в Витебске

30 марта 2007 года Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выдало Витебскому аэроклубу ДОСААФ им. Горовца лицензию на право осуществления деятельности в области авиации. Авиационно-техническая служба аэроклуба первая в структуре ДОСААФ республики имеет сертификат на техническое обслуживание самолета Ан-2 и вертолета Ми-2. Основным видом деятельности аэроклуба является первоначальная летная подготовка курсантов военной академии Республики Беларусь, а также парашютистов-спортсменов.

2006 год стал знаковым для Витебского аэроклуба: впервые после многолетнего перерыва возобновлена подготовка пилотов-спортсменов на вертолетах Ми-2.

Борьба с лесными пожарами в Италии

Италия — страна, в которой не редки случаи возникновения природных катаклизмов, таких как извержения вулканов, землетрясения, наводнения, оползни. Едва ли не nepвoe место среди них занимают лесные пожары. Впрочем, лесные пожары — настоящее бедствие всех европейских стран; Греции, Франции, Испании и др. Проблема эта настолько опасна и велика, что в апреле 2004 года были организованы первые совместные учения Франции, Испании, Италии, Германии, Бельгии, Люксембурга, Португалии и Словении по борьбе с лесными пожарами. Соответствующие правительственные структуры этих стран послали своих представителей, оборудование и летательные аппараты на юг Франции, в Прованс, для участия в этих учениях. В них приняли участие 560 человек, 12 самолетов, 11 вертолетов и 160 наземных средств борьбы с огнем.

Дино Марселино

В нашем обыденном представлении лесные пожары возникают обязательно летом, когда возгоранию способствуют высокая температура воздуха и засуха. Но время и происходящие каждый год на наших глазах климатические изменения заставляют менять стереотипы. Более того, меняется в худшую сторону и сам характер типичных сезонных атмосферных явлений. И последняя зима хороший тому пример: не было снега не только в итальянских, но и в швейцарских, «исконно» снежных, Альпах.

На северо-востоке Италии в течение января и февраля дул сильный теплый ветер — John. Сильная засуха и сильный ветер вместе стали той гремучей смесью, которая и дала толчок лесным пожарам. Можно было наблюдать необыкновенные и на первый взгляд невероятные вещи: горит лес, а в нескольких метрах от очага лежит снег, или видеть вертолет, который опускает свое водосливное устройство в ледяную воду ближайшего водоема. В последние годы в Италии борьба с лесными пожарами идет и зимой и летом, и на средиземноморском побережье, и в горах.

Перед лицом возможной катастрофы итальянский парламент основал в 1992 году Департамент гражданской защиты (Civil Protection Department — DPC), задача которого — координировать и организовывать работу гражданских и военных организаций, расположенных в разных частях страны, активизировать и направлять работу людей и машин как на земле, так и в воздухе. Все подразделения итальянской государственной авиационной службы, армия, полувоенные и гражданские организации могут быть приведены в состояние боевой готовности и использоваться в интересах DPC. Каждая из перечисленных организаций имеет определенное количество людей и машин, поэтому DPC точно знает, чем может располагать на той или иной территории.

Erickson S-64

По требованию департамента могут быть задействованы авиация, морской флот, полиция, армия карабинеры, морская гвардия, бригады пожарных, служба лесной охраны, национальная медицинская служба, региональные и местные администрации (вступить в бой с огнем в каждом регионе страны готовы и волонтеры). Все эти структуры имеют в своем составе летательные аппараты, по большей части вертолеты, и готовы ко всяким неожиданностям. В случае необходимости применяются вертолеты и самолеты, пилотируемые хорошо обученными экипажами.

У Департамента гражданской защиты есть и свой воздушный флот, состоящий из самолетов и вертолетов, используемых для быстрой транспортировки оборудования (палатки, медикаменты, инструменты и др.), мониторинга и разведки, перевозки специалистов, фотографирования местности и, конечно, борьбы с пожарами. Парк летательных аппаратов DPC состоит из самолетов Canadair CL-415 и вертолетов Erickson S-64. Департамент имеет свои аэропорты по всей Италии, поэтому воздушные суда в случае необходимости могут мобильно перелетать от аэропорта к аэропорту, от базы к базе в течение длительного времени.

Обычно первый сигнал о возгорании в лесу поступает на ближайшую станцию службы лесной охраны (если это невозможно, то в администрацию ближайшей деревни или города. Есть специальный номер телефона, по которому можно сообщить о пожаре в лесу, — 1515). Начальник корпуса оценивает ситуацию: силу огня погоду и направление ветра, насколько близко пожар находится от жилья. Он набирает волонтеров, формирует необходимое оборудование (ручной инструмент, тракторы, джипы) и, если пожар очень сильный и опасный для работы наземных групп, может решить использовать региональную вертолетную службу. Каждый регион имеет вертолеты для борьбы с огнем, и они готовы прибыть по сигналу тревоги через несколько минут. Вертолеты могут быть разных моделей, но обычно это легкие Lama, Ecureuil Koala, которые могут поднять максимум 1000 л воды. Пилоты вертолетов очень хорошо знакомы с территорией, где им предстоит работать, знают, где можно найти воду, часто знают и людей, которые по своим служебным обязанностям на данной территории должны организовывать борьбу с огнем. Поэтому вся деятельность и на земле, и в воздухе хорошо координируется.