Вертолёт, 2006 №3, стр. 19

Не меньшей популярностью и интересом пользуются среди наших спортсменов- вертолетчиков и соревнования, проходящие в нашей стране. Здесь всегда соревнуются самые сильные и опытные летчики.

На протяжении последних четырех лет в России проходят уникальные соревнования на Кубок КБ М.Л. Миля. За это короткое время они успели завоевать популярность, а сама награда пользуется большим уважением в среде вертолетчиков.

В этом году соревнования прошли в июле на базе вертолетной площадки «Гурбан» стрелкового спортивного комплекса «Лисья нора». В соревнованиях участвовало восемь экипажей из России, один из Великобритании и один из Украины. Российские экипажи представили следующие организации и компании: «Русские вертолетные системы», «Авиамаркет», Егорьевский аэроклуб, RC Ozernaya, «Аэросоюз», Sky Vision. Английский экипаж представил Королевский вертолетный клуб Великобритании, а украинский — Харьковский аэроклуб. Всего в чемпионате приняли участие 20 спортсменов (3 женщины, 17 мужчин). За призовые места на равных сражаются как любители, так и спортсмены — члены сборных команд. В нынешнем году розыгрыш Кубка проходил по новым правилам.

В 2006 году формат соревнований претерпел кардинальные изменения в сторону повышения зрелищности мероприятия. Дисциплины, в которых соревновались пилоты, остались прежними: навигация, малая высота, сброс грузов, слалом, однако выполнять их пришлось одновременно на двух вертолетах. Понятно, что наблюдать за выполнением упражнений зрителям стало гораздо интереснее.

«Вертолетный спорт может и должен стать зрелищем, сопоставимым с «Формулой-1» и другими видами гонок, собирающими десятки тысяч зрителей, — считает победитель первого и второго Кубка КБ М.Л. Миля, а ныне один из организаторов гонок Михаил Казачков. — Взять, например, параллельный слалом в горнолыжном спорте. Вдоль трассы за гонкой наблюдают 10–50 тысяч человек. У нас, вертолетчиков, тоже есть упражнение «слалом», не менее зрелищное. Представьте себе только: оператор каждого вертолета держит в руках фал, к которому привязано ведро с водой, в полете его надо пронести в ворота размерами метр на два (таких ворот шесть), не расплескав воду, затем осторожно поставить ведро в самый центр небольшого круглого стола (его диаметр всего метр). Пропустил одни ворота, пронес ведро выше двухметровых стоек и либо разворачивайся, теряя время, либо все, — черный флаг, ты проиграл».

Не менее зрелищными, чем слалом, выглядят парные комбинации в сбросе грузов на точность и полеты на малой высоте. На высоте двух метров от земли надо показать умение летать точно вперед (в том числе и вперед хвостом), разворачиваться на 360 градусов, лететь вперед левым или правым бортом.

«На таких соревнованиях очень важна слаженность в действиях экипажа: пилота и оператора, — говорит Михаил Казачков, который уже несколько лет выступает вместе со своим сыном Юрием. — Например, в упражнении «Сброс грузов» один пилот управляет вертолетом, а другой держит руками фал, к которому прикрепляется груз. Вертолет должен по специальной трассе подлететь к контейнеру и точно положить в него груз. Не поняли друг друга пилот и оператор — пошли штрафные очки, промах — дисквалификация».

Ожидается, что с началом выпуска нового спортивного вертолета Ми-34, серийное производство которого намечено на 2007 год, в программе Кубка Миля появятся упражнения на выполнение фигур высшего пилотажа — бочек и мертвых петель, которые до этого выполнялись только на боевых машинах.

…Нынешним летом погода благоволила участникам соревнований, вся намеченная программа была успешно выполнена. Судейская команда, возглавляемая главным судьей Михаилом Баландиным (надо отметить, что работали судьи слаженно и бескомпромиссно), вынесла свой вердикт. В упражнении «Навигация» первое место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Второе место за экипажем компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Александра Жуперина и заслуженного мастера спорта Георгия Арбузова. Третье место занял экипаж Московского областного аэроклуба (г. Егорьевск) в составе Бориса Фомина и Вячеслава Комлева.

В упражнении «Полет на точность» первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» в составе Александра Жуперина и Георгия Арбузова. Второе место у экипажа компании «Русские Вертолетные Системы» в составе мастера спорта Михаила Казачкова и кандидата в мастера спорта Юрия Казачкова. На третьем месте гости — экипаж Королевского вертолетного клуба Великобритании в составе Мартина Рутти и Лихтенштайна Симона.

Упражнение «слалом»

В упражнении «Развозка грузов» первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» (Александр Жуперин и Георгий Арбузов). На втором месте экипаж компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Елены Жупериной и заслуженного мастера спорта Василия Головкина. Третье место занял экипаж Московского областного аэроклуба (г. Егорьевск) в составе кандидата в мастера спорта Бориса Фомина и мастера спорта Вячеслава Комлева.

В упражнении «Слалом» лучшим был экипаж компании «Русские вертолетные системы» (Михаил Казачков и Юрий Казачков). Второе место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Третье место занял экипаж компании «Авиамаркет» (Елена Жуперина и Василий Головкин).

В многоборье первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» в составе Александра Жуперина и Георгия Арбузова. Им присвоено звание «Победители чемпионата в абсолютном первенстве». Второе место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Третье место у экипажа компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Людмилы Сорочинской и кандидата в мастера спорта Александра Мазалова.

Награды и памятные призы победителям вручали Генеральный директор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Андрей Шибитов, начальник Калужского авиационно-технического училища Владимир Лучинин, один из основателей вертолетного спорта в нашей стране Анатолий Бесфамильный, Генеральный директор ОАО «Камов» Игорь Пшеничный.

Вячеслав ГОЛОВУШКИН

ИСТОРИЯ

Конструктор Стэнли Хиллер