Ту-2 Часть 2, стр. 5

Ту-2 Часть 2 - pic_13.jpg

Ту-2 «Параван»

Ту-2 Часть 2 - pic_14.png

Ty-2 ЛЛ — летающая лаборатория для испытания реактивных двигателей

Ту-2 Часть 2 - pic_15.png

Ту-2С — носитель планирующей бомбы 16Х

Ту-2 Часть 2 - pic_16.png

Ту-2С использовавшийся для испытаний катапультных кресел

Ту-2 Часть 2 - pic_17.jpg

Ту-2Д (объект «62») первый самолет с увеличенным вертикальным оперением, № 718

Ту-2 Часть 2 - pic_18.png

Ту-2Д (объект «62») второй самолет с увеличенным вертикальным оперением, № 714

Ту-2 Часть 2 - pic_19.jpg

Объект «62Т»

Ту-2 Часть 2 - pic_20.png

Ту-2Д, объект «65»

Ту-2 Часть 2 - pic_21.jpg

Ту-10, объект «68»

Ту-2 Часть 2 - pic_22.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_23.jpg

Ту-10, объект «68»

Ту-2 Часть 2 - pic_24.jpg

Ту-1, объект «63Р»

Ту-2 Часть 2 - pic_25.jpg

Ту-1, объект «63Р»

Ту-2 Часть 2 - pic_26.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_27.jpg

Ту-2Д, объект «67» с дизельными двигателями АШ-30БФ

Ту-2 Часть 2 - pic_28.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_29.jpg

Ту-2Д, объект «67» с дизельными двигателями АШ-30БФ

Ту-2 Часть 2 - pic_30.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_31.jpg

Детали двигателя Ту-2 из Музея польской авиации в Кракове.

Ту-2 Часть 2 - pic_32.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_33.jpg

Огневая точка стрелка радиста на том же самолете.

Ту-2 Часть 2 - pic_34.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_35.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_36.jpg

Ту-2, построенный на пожертвования москвичей, 1945 год. Типичный камуфляж зеленый/землистый/голубой. Звезда с красно-белой обводкой.

Ту-2 Часть 2 - pic_37.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_38.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_39.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_40.jpg

Фрагменты кабины Ту-2. Музей польской авиации, Краков.

Ту-2 Часть 2 - pic_41.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_42.jpg

Детали конструкции шасси.

Ту-2 Часть 2 - pic_43.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_44.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_45.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_46.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_47.jpg

Ту-2Д, объект «67»

Ту-2 Часть 2 - pic_48.jpg

Ту-2Д, объект «67»

Ту-2 Часть 2 - pic_49.jpg

Ту-8, объект «69»

Ту-2 Часть 2 - pic_50.jpg

Ту-8, объект «69»

Ту-2 Часть 2 - pic_51.jpg

Ту-8, объект «69»

Ту-2 Часть 2 - pic_52.jpg
Ту-2 Часть 2 - pic_53.jpg

Ту-8, объект «69»

На Ту-2 летала также 113-я краснознаменная Ленинградская ОБАД резерва Верховного главнокомандования. Дивизия до декабря 1944 года летала на Ил-4, а к марту 1945 года перешла на Ту-2. В марте 1945 года 113-я ОБАД, в составе которой было три полка (5-й, 815-й и 836-й БАП), была переброшена из-под Москвы в Познань для участия в Берлинской операции. После капитуляции Германии дивизия всего за трое суток совершила гигантский скачок на Дальний Восток, совершив перелет с восемью промежуточными посадками длиной 10000 км.

Полки дивизии заняли базы в Монголии и оттуда активно действовали против японских войск. Дивизия вошла в состав 7-го БАК 12-й воздушной армии. За период с 9 августа по 3 сентября дивизия совершила около 1600 боевых самолето-вылетов. Бомбардировщики разрушили хайларский укрепленный район, были уничтожены резервы противника, мосты, железнодорожные узлы и станции.

Командование ВВС резюмировало: «в боевых условиях самолет Ту-2 хорошо показал себя как фронтовой бомбардировщик».

За создание и организацию серийного выпуска бомбардировщика Ту-2 А.Н. Туполев был в 1943 году награжден Сталинской премией 1-й степени, в 1944 году — орденом Отечественной войны 1-й степени и орденом Суворова 2-й степени, а также был произведен в генерал-майоры инженерно-технической службы. В 1945 году Туполев стал Героем Социалистического Труда.

Послевоенный период биографии Ту-2

После войны Ту-2 постепенно вытеснил из частей бомбардировщики Пе-2 и машины, полученные по ленд-лизу. Ту-2 оставался на вооружении еще десять лет после Победы. Машину также поставляли за границу: в Польшу, Венгрию, Болгарию, Китай, Индонезию и Северную Корею.

В последний раз Ту-2 применялся в бою в ходе Корейской войны 1950–1953 г.г. На самолетах летали китайские добровольцы. Однако уже устаревшие к тому времени бомбардировщики несли ощутимые потери. Действовать можно было только ночью. Но и тогда потери были все равно высоки.

Ту-2 сняли с вооружения советских ВВС в середине 50-х годов, но еще долго машины использовались в учебных частях. В иностранных армиях бомбардировщики Туполева оставались на вооружении значительно дольше, пока на замену не появился реактивный бомбардировщик Ту-28.