Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.), стр. 66

Индустриальная страна с кооперированным сельским хозяйством повысила спрос на квалифицированное нефтетопливо, особенно автотракторное (бензин, лигроин, керосин). За 1933—1937 гг. рост потребления автотракторного горючего увеличился в 2 раза, в том числе лигроина в 5,6 раза, бензина — в 3,8 раза. Потребление топочного мазута осталось на прежнем уровне. В стандартах на нефтетопливо повысились требования на содержание многих констант, дополнительно были включены новые параметры, увеличилось число выпускаемых сортов жидкого топлива. Так, в 1937 г. выпускали уже три сорта авиационного бензина вместо одного на начало пятилетки, а с 1937 г. начали выпускать новые сорта бензинов, определяемые по их октановому числу.

В нефтеперерабатывающей промышленности развернулось большое строительство. В мае 1934 г. в Саратове был введен в действие первый советский крекинг. Нефтеперерабатывающие заводы и установки появились во многих районах, в том числе в Центре и на Востоке страны. Мощности нефтеперерабатывающих заводов по перегонке нефти за пятилетку выросли на 23%. За эти годы было построено 46 атмосферновакуумных и атмосферных трубчатых установок и 73 крекинг-установки, что позволило увеличить производство бензина и смазочных масел ⁴⁰². Основное место в нефтепереработке по-прежнему занимали Баку и Грозный.

Объем перевозок и дальность их пробега постоянно возрастали. Поэтому развитие нефтетранспорта во второй пятилетке стало одной из решающих проблем технической реконструкции отрасли. Для осуществления возросших перевозок нефти и нефтепродуктов совершенствовались средства их транспортировки: широкое распространение получили большегрузные четырехосные цистерны емкостью до 50 м?; возрос выпуск цистерн с паровым подогревом, с теплоизоляцией; повысилась грузоподъемность нефтеналивных судов и нефтяных барж до 11—12 тыс. т. Помимо повышения мощности и использования существующих транспортных средств, расширялся масштаб водных перевозок, по направлениям наиболее мощных грузопотоков строились трубопроводы.

В 1933—1937 гг., кроме трубопроводов местного значения, вступили в эксплуатацию два крупных трубопровода с годовой производительностью 1,2 млн. т каждый: Гурьев — Орск и Ишимбаево — Уфа. Протяженность трубопроводов увеличилась на ¹/₃.

Торфяная промышленность. Из отраслей топливного комплекса в годы социалистической реконструкции наибольшими темпами развивалась торфяная промышленность: благодаря коренной реконструкции ее технической базы добыча торфа за 1933—1937 гг. выросла на 77,8% (24 млн. т против 13,5 млн. т), в 14 раз превысив добычу 1913 г. в 4 раза — добычу всех капиталистических стран, вместе взятых. До революции только Ирландия давала торфа в 2—3 раза больше, чем Россия ⁴⁰³. Среднегодовой прирост добычи торфа во второй пятилетке составил 1,97 против 1,45 млн. т в первой.

Одним из решающих факторов бурного развития торфяной промышленности явилась электрификация СССР. Принятие плана ГОЭЛРО открыло для торфа широкую дорогу в энергетику нашей страны. Ориентация на крупных потребителей — районные электростанции — позволили организовать крупные торфяные хозяйства. Их средняя мощность по Главторфу в 1937 г. по сравнению с дореволюционным уровнем возросла в 19 раз (250 тыс. т против 12,9 тыс. т в год). До революции только 2 предприятия из 131 были мощностью более 100 тыс. т, к 1937 г. имелись торфяные хозяйства с годовой добычей свыше 800 тыс. т ⁴⁰⁴.

Рост добычи торфа базировался на создании прогрессивной технологии и эффективном применении машин и механизмов. В царской России торф добывался только трудоемким машиноформочным и ручным способами, которыми еще в 1932 г. было добыто 54,3% всего торфа. К концу второй пятилетки на фрезерный и гидравлический способы торфодобычи (они целиком являются детищем советских инженеров и техников) приходилось 47,4%. В 1937 г. ручным способом было добыто 25,0% всего торфа, остальная часть — с помощью разнообразных машин и механизмов ⁴⁰⁵.

Если темп роста энерго- и капиталовооруженности рабочих торфяной промышленности в первой пятилетке был выше, чем во второй (соответственно 184% против 151 и 302% вместо 170), то улучшение организации труда, освоение более мощных механизмов, развернувшееся стахановское движение — все это позволило увеличить производительность труда по всем способам торфодобычи за период второй пятилетки на 86% против 44% в первой. Затраты сезонной рабочей силы на добычу и сушку 1 млн. т торфа за второе пятилетие сократилось вдвое ⁴⁰⁶.

Улучшилась география торфяной промышленности: в 1913 г. торф добывался только в 9—10 областях преимущественно Центрального района, а в 1937 г. — уже в 32 областях и республиках страны ⁴⁰⁷.

В годы второй пятилетки техническая реконструкция топливного хозяйства страны в основном была завершена, что выразилось в значительном росте и изменении структуры топливодобычи, обновлении производственного аппарата, в росте основных фондов, повышении концентрации производства и уровня электрификации и механизации производственных процессов, рационализации размещения топливодобывающих предприятий. Развитие стахановского движения, освоение новой техники обеспечили рост производительности труда, что явилось решающим фактором общего прироста валовой продукции отраслей топливного комплекса.

5. Металлургическая промышленность

В последний год первой пятилетки черная металлургия дала стране 6,2 млн. т чугуна, 5,9 млн. т стали, 4,4 млн. т проката. Дореволюционный уровень производства металла был превышен в 1,5—1,3 раза ⁴⁰⁸. Однако черная металлургия продолжала отставать от основных металлопотребляющих отраслей промышленности, и страна испытывала острый недостаток металла.

В конце первой пятилетки (1931 и 1932 гг.) предприятия черной металлургии несколько ухудшили работу, а план ввода новых мощностей на реконструируемых и новых предприятиях не был выполнен. Недостатки в работе отрасли были вскрыты и проанализированы в резолюции ЦК партии от 2 октября 1932 г. «О черной металлургии» ⁴⁰⁹. В ней отмечалось, что главнейшей причиной ухудшения работы черной металлургии в летние месяцы 1932 г. являлось неудовлетворительное хозяйственное и административно-техническое руководство со стороны заводоуправлений, объединений, ГУМПа и Наркомтяжпрома, ослабление соцсоревнования и ударничества, отчасти — транспортные затруднения, обусловившие перебои в доставке сырья, топлива, огнеупоров и строительных материалов на металлургические заводы ⁴¹⁰. Там же были намечены пути устранения недостатков в работе отрасли, ликвидации отставания ее от общих темпов роста народного хозяйства, определены основные линии дальнейшего ее развития. В постановлении указывалось, что черная металлургия должна в ближайшие годы осуществить коренную переделку всей технической базы, пустить в ход и освоить ряд величайших в мире заводов и агрегатов. Ставилась задача закончить механизацию основных трудоемких процессов на действовавших заводах и на основе усиления технического руководства, улучшения организации труда, устранения узких мест, повышения квалификации рабочих и инженерно-технических работников, перестройки технического нормирования и прочих необходимых мер добиться максимальной производительности действовавшего оборудования, имевшего к началу второй пятилетки существенные неиспользованные резервы. Особо отмечалась ведущая роль качественной металлургии в создании новейшей технической базы народного хозяйства и необходимость завершения строительства и реконструкции заводов качественной стали.