Всемирная история бронетехники, стр. 20

В средней и задней частях машины предусмотрены места для размещения 7 человек десанта. В средней же части в корпус вмонтирована башня, несущая вооружение (пулемет). В боевой комплект включены 2000 патронов калибра 7,62 мм и 500 патронов калибра 12,7 мм.

В отделении наблюдения, в люке водителя, находятся два перископа. В башню командира вмонтирован перископ, вращение которого позволяет вести круговое наблюдение.

Главные орудия размещены на надбашенной подвижной установке. Ее поворот в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется с помощью специальных электрогидравлических приводов. Маневренность установки дает стрелку возможность вести огонь как по наземным целям, так и по легким самолетам. Для этого к пушке прилагаются бронебойные и осколочно-фугасные снаряды. Размещенные в башне комбинированный, (дневной и ночной) прицел, а также два перископа значительно облегчают наведение орудий на цель. Помимо пушки, на надбашенной установке устроены два блока дымовых гранатометов, которые в случае необходимости позволяют выставить дымовую завесу.

В десантном отделении предусмотрены четыре амбразуры, позволяющие пехотинцам вести огонь по противнику из салона БМП. А стрельбу по воздушной цели они могут осуществлять из люков, проделанных в крыше машины.

Моторно-трансмиссионное отделение БМП представлено двигателем воздушного охлаждения BF-8L 413F (выпускается в Китае по лицензии германской компании «Дойц»), работающим на дизельном топливе. Мощность мотора достигает 280 л. с.

Механическая трансмиссия включает пятиступенчатую коробку передач переднего хода. Кроме того, она снабжена одной ступенью переключения трансмиссии на задний ход.

Ведущие колеса – передние. Они защищены стальной гусеницей с резинометаллическими шарнирами.

Подвеска относится к торсионному типу. По каждому борту машины установлены по 10 опорных, покрытых резиной, и по три поддерживающих катка. Первый, второй и третий узлы подвески имеют гидравлические амортизаторы.

При длине в 5,49 м боевая масса БМП составляет 12,9 т. Ее ширина равна 2,85 м, а высота – 1,93 м.

БМП YW-307 отличается хорошей маневренностью. Она легко преодолевает препятствие высотой до 0,6 м, канаву шириной 2,2 м и подъем не более 30°. YW-307 может перемещаться и по воде. При этом ее скорость достигает 6 км/ч.

В комплект оборудования входят: средства защиты от воздействия оружия массового поражения; средства, необходимые для тушения пожара; радиостанция и специализированные танковые приборы для ведения переговоров. Стандартный набор оборудования может быть дополнен кондиционером, обогревателем и приборами ночного видения.

В настоящее время на вооружении китайской армии состоит ряд бронированных машин, сконструированных на базе БМП YW-307.

Боевая машина пехоты VCC-80 «Дардо»

В 80-е годы две итальянские фирмы – «Фиат» и «ОТО Мелара» – по заказу министерства обороны Италии создали боевую машину пехоты VCC-80 «Дардо» (рис. 31). На вооружение итальянской армии эта машина была поставлена в 1992 году. Было решено построить 350 единиц БМП VCC-80 «Дардо».

При разработке данной модели итальянские специалисты пользовались опытом создания, производства и применения боевых машин пехоты в других странах. За основу взята классическая схема компоновки, которая предполагает размещение моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления в передней части корпуса, боевого – в средней, десантного – в кормовой.

Рис. 31. Боевая машина пехоты VCC-80 «Дардо»

Корпус и башня «Дардо» выполнены из алюминиевых броневых плит, усиленных разнесенными стальными листами. Бронирование защищает от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков артиллерийских снарядов. На бортах и ходовой части смонтированы противокумулятивные экраны.

В лобовой броне с левой стороны устроен люк механика-водителя, в который встроены три перископа. Средний из них иногда заменяют прибором ночного видения.

На вооружении «Дардо» имеется автоматическая 25-мм пушка КВА-В02, изготовленная швейцарской фирмой «Эрликон-Бюрле», 7,62-мм пулемет MG-42/59, спаренный с пушкой. Вооружение смонтировано в двухместной башне кругового вращения, оборудованной электроприводом наведения орудия на цель. Двойной ленточный механизм питания дает возможность вести стрельбу из пушки бронебойными подкалиберными или осколочно-фугасными снарядами без перезаряжания.

В конструкции башни присутствует одна довольно спорная особенность, т. е. при ведении стрельбы стреляные гильзы от пушки и спаренного с ней пулемета выбрасываются наружу через специальное отверстие, устроенное в левом борту корпуса и закрываемое двустворчатой заслонкой. В случае, когда противник применит оружие массового поражения, эта конструктивная особенность может дать возможность зараженному воздуху попасть внутрь корпуса. Да и в обычном бою в открытое отверстие могут залетать пули или осколки.

Стрелять из пушки может как командир, который находится слева от нее, так и расположенный справа наводчик. Они пользуются современной системой управления огнем, представляющей собой упрощенный вариант СУО, которая применяется на танке С-1 «Арпете». В нее входят дневной и ночной (тепловизионный) прицелы наводчика, лазерный дальномер и командирский прицел со стабилизацией поля зрения.

Снаружи на корпусе закреплены четырехствольные дымовые гранатометы, которые используют для постановки дымовых завес.

Кроме БМП VCC-80 «Дардо», был создан и успешно прошел испытания вариант БМП VCC-80 «Дардо-Хитфист». Он отличается от базовой модели тем, что на нем смонтирована пусковая установка ПТУР «Тоу».

В десантном отделении могут разместиться шесть десантников в полной экипировке. В бортах корпуса устроены пять амбразур (четыре в бортах десантного отделения и одна в кормовой броне). Для посадки и высадки десанта в кормовой части имеется откидывающаяся аппарель с гидроприводом, а в крыше – люки.

На машине установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель V-6 «Turbo» фирмы «Фиат» мощностью 520 л. с. Дизель сблокирован с гидромеханической трансмиссией ZF-20HST-500, автоматическая коробка передач которой управляется микропроцессором и обеспечивает четыре передачи переднего хода и две – заднего.

При устройстве ходовой части применена торсионная подвеска. По каждому борту установлено по шесть опорных и по четыре поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся впереди, гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.

На пересеченной местности машина развивает хорошую скорость, может преодолевать препятствия с углом подъема 35°, без предварительной подготовки форсирует броды глубиной до 1,5 м. Машина создана неплавающей.

В состав оборудования входят фильтровентиляционная установка, противопожарная система, кондиционер и радиоаппаратура.

Боевая машина пехоты «Марс-15»

В конце 80-х годов французская фирма «Крезо-Луар» по собственной инициативе разработала легкую авиатранспортабельную боевую машину пехоты «Марс-15». Базовой моделью послужило унифицированное гусеничное шасси VBM. Первая машина была построена и продемонстрирована в 1988 году.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. Двигатель и узлы трансмиссии были размещены в виде буквы L. Этот вариант обусловил расположение по левому борту передней части отделения управления. Среднюю часть занимает боевое отделение, кормовую – десантное.

Корпус и башня выполнены методом сварки из катаных стальных броневых плит. Верхний лобовой броневой лист установлен под большим углом наклона к вертикали. В нем устроены люк механика-водителя и большой люк, предназначенный для ремонта и техобслуживания двигателя и трансмиссии. Лобовая броня защищает экипаж от пуль 14,5-мм пулемета, броня бортов и башни выдерживает обстрел из ручного стрелкового оружия и противостоит осколкам артиллерийских снарядов и мин малого калибра.